獲悉,UPS（聯(lián)合包裹）和國(guó)際卡車司機(jī)兄弟工會(huì)（Teamsters）近日達(dá)成了一項(xiàng)歷史性的協(xié)議,該協(xié)議為期五年,將對(duì)國(guó)際物流產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

然而,盡管協(xié)議已經(jīng)達(dá)成,但它仍需要得到UPS雇傭的33萬(wàn)多名全職和兼職卡車司機(jī)的批準(zhǔn)。

據(jù)工會(huì)表示,這項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議將支付高額工資,并對(duì)卡車司機(jī)的辛勤勞動(dòng)予以獎(jiǎng)勵(lì),同時(shí)不需要工人們做出任何妥協(xié)。

這對(duì)于貨主和貨代來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,因?yàn)檫@意味著潛在的罷工中斷可能得以避免。

然而,他們可能要面臨最后一公里派送費(fèi)用全面漲價(jià)的壓力。

根據(jù)協(xié)議的最新談妥內(nèi)容,全職和兼職Teamsters的工資將提高2.75美元/小時(shí),并隨著合同期限的增加逐步增加7.50美元/小時(shí),即每年超過(guò)15000美元。

同時(shí),該合同將設(shè)定兼職工人的基本工資為每小時(shí)21美元,并根據(jù)資歷的深淺給予更高的工資。

而UPS全職卡車司機(jī)的平均最高工資將提高到每小時(shí)49美元。

工會(huì)表示,協(xié)議還將取消某些工人的雙層工資制度,并創(chuàng)造7500個(gè)新的全職工作崗位。

然而,盡管加薪和贏得其他談判勝利,許多卡車司機(jī)仍對(duì)協(xié)議感到憤怒,并且罷工的威脅仍未消除。

即使達(dá)成協(xié)議,會(huì)員們也可能投票否決該協(xié)議。

對(duì)UPS而言,在合同的五年期限內(nèi),這項(xiàng)交易將使他們額外支出約300億美元。

目前,UPS尚不愿對(duì)這一估計(jì)發(fā)表評(píng)論。

然而,他們表示將在8月8日公布第二季度盈利時(shí)詳細(xì)說(shuō)明自己的成本估計(jì)。

這次協(xié)議的達(dá)成對(duì)于國(guó)際物流行業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要影響。

卡車司機(jī)的工資增加將帶來(lái)更高的成本壓力,進(jìn)而可能導(dǎo)致派送費(fèi)全面漲價(jià)。

貨主貨代們需要密切關(guān)注局勢(shì)的發(fā)展,并做好應(yīng)對(duì)策略的準(zhǔn)備,以確保他們的業(yè)務(wù)不受過(guò)多影響。

總之,這次UPS和Teamsters達(dá)成的協(xié)議被認(rèn)為是一項(xiàng)歷史性里程碑,它既為卡車司機(jī)爭(zhēng)取了更好的待遇,又為工會(huì)成員創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

然而,這場(chǎng)協(xié)議的最終結(jié)果仍然存在一定的不確定性,國(guó)際物流行業(yè)需要密切注意局勢(shì)的變化,并作出相應(yīng)的調(diào)整來(lái)適應(yīng)可能出現(xiàn)的派送費(fèi)漲價(jià)壓力。

END。

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