在國際物流運輸中,貨物起運前,承運人與托運人之間往往需要書面憑證,這一憑證就是海運提單。

對于海運提單,你了解多少,它為何會稱為貨權(quán)的代名詞?。

一、何為海運提單。

海運提單是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的,證明已收到特定貨物,允諾將貨物運到特定的目的地,并交付給收貨人的憑證。

同時,海運提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

海運提單的性質(zhì)和作用,可以概括為貨物收據(jù)、運輸契約證明、物權(quán)憑證三個方面。

提單具有流通性,具備一定條件時可以轉(zhuǎn)讓。

在實際操作中,外貿(mào)人經(jīng)常會遇到這兩種類型的提單：船東提單(MB/L)和貨代提單(HB/L)。

二、船東提單與貨代提單。

船東與貨代的區(qū)別與關(guān)系,外貿(mào)人很容易分清,簡單來說,就是艙位批發(fā)商與零售商的關(guān)系。

那與之相對,船東提單與貨代提單又有怎樣的關(guān)系呢?。

船東提單又稱主單,是船公司簽發(fā)的海運提單,可以簽發(fā)給直接貨主,也可簽發(fā)給貨代,再由貨代出貨代提單給直接貨主。

貨代提單又稱分單,嚴格意義上應(yīng)稱為無船承運人提單,是經(jīng)交通部批準并備案取得NVOCC資格的貨代所簽發(fā)的提單,一般簽發(fā)給直接貨主。

對外貿(mào)人而言,雖然這兩類提單都可以作為議付單據(jù)使用,銀行也都會接受,但兩者仍有著諸多不同。

1.簽發(fā)主體不同。

船東提單由船公司簽發(fā),貨代提單由貨代公司簽發(fā)。

但貨代提單對簽發(fā)主體有要求,須在目的港有代理。

2.目的港提貨手續(xù)不同。

船東提單持有人在目的港可直接向船公司換取提貨單后提貨;貨代提單持有人提貨時需在目的港向貨代的指定或分公司提貨,有時則在貨代指定或分公司處換取船公司提貨單后提貨,兩種情況下貨代提單持有人都不能直接向船公司提貨。

3.適用范圍不同。

船東單只適用于整箱貨物,因為船公司不會簽發(fā)拼箱提單。

而貨代提單既可用于整箱,也可用于拼箱。

4.提單欄內(nèi)容不同。

貨代提單的托運人是實際出口商(直接貨主),收貨人一般按照信用證的規(guī)定填寫托運單同欄目內(nèi)容。

而船東提單在簽發(fā)給實際出口商時,托運人填寫出口商,收貨人按照托運單內(nèi)容填寫;在簽發(fā)給貨代時,托運人填寫貨代,收貨人填寫貨代在目的港的代理人。

說到這里,或許你會有疑問：既然船公司可以出提單,為啥還要貨代提單?。

三、貨代提單的一些優(yōu)點。

相比之下,貨代提單既可采取整箱裝運,也可采取分箱裝運,填補了船東提單的局限。

貨代公司能提供更多的綜合服務(wù),且貨代數(shù)量眾多、分布廣泛,溝通起來更加靈活便利。

1.貨權(quán)更易控制。

發(fā)貨人未收到國外客戶的貨款時,有可能會簽發(fā)貨代單以便控制貨物,避免錢財兩空。

2..保護商業(yè)秘密。

存在中間商時,中間商不想讓最終客戶知道貨物的來源等關(guān)鍵信息,往往通過簽發(fā)貨代提單,并且只給最終客戶貨代提單,從而達到保護商業(yè)秘密的目的。

3.服務(wù)更具靈活性。

從提單簽發(fā)主體來看,就能分辨出哪一個更靈活了。

船東提單往往較死板,較難根據(jù)客戶的要求簽發(fā)提單,服務(wù)靈活性不如貨代提單。

例如, FOB條款下運費到付的業(yè)務(wù),貨代往往需要把主單的收貨人打給目的港代理,然后出分單給客戶,目的港代理再從其他收貨人那里收取運費。

這種情況下,船公司做運費到付時有一定限制,若只出主單,船公司價格和報給客戶價格之間的差價部分也不太好處理,但貨代可以方便地處理這一問題。

再如,DDU、DDP業(yè)務(wù)下,船公司只會負責(zé)把貨物運到目的港,如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù),這時貨代就需要出分單,主單出給自己在目的港的代理,由代理負責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。

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