4月23日,全球排名第一的貨代巨頭德迅(Kuehne+Nagel)公布2024年第一季度財(cái)報,2024年財(cái)年伊始,海運(yùn)和空運(yùn)物流運(yùn)輸服務(wù)的需求趨勢略有改善,第一季度業(yè)績顯示,營收較去年同期下降18.4%,降至55.08億瑞士法郎(60億美元)。

毛利潤下降13.3%,至20.76億瑞士法郎,息稅前利潤(EBIT)下降38.6%,至3.76億瑞士法郎。

凈利潤相應(yīng)減少39.8%至2.78億瑞士法郎。

2024年第一季度,該集團(tuán)的息稅前利潤/毛利潤的比率為18%,顯著高于2019年第一季度新冠疫情前的12%。

總的來說,這些數(shù)字高于疫情前的相應(yīng)水平。

德迅首席執(zhí)行官Stefan Paul表示：“在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下,Kuehne+Nagel于2024年展現(xiàn)出了穩(wěn)健但同比略顯低迷的業(yè)績。

我們始終聚焦于提升效率和優(yōu)化結(jié)構(gòu),使得海運(yùn)物流和空運(yùn)物流的單位成本分別實(shí)現(xiàn)了12%和14%的顯著降低。

通過取消區(qū)域管理層級,我們?yōu)楣镜某掷m(xù)增長打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),并使得我們能夠更加直接地與全球客戶建立聯(lián)系。

此外,我們成功完成了對馬來西亞公路物流服務(wù)提供商City Zone Express的戰(zhàn)略性收購,進(jìn)一步強(qiáng)化了我們在東南亞地區(qū)對客戶的服務(wù)能力。

”。

海運(yùn)物流。

一季度,德迅海運(yùn)物流的凈營業(yè)額為19.26億瑞士法郎,同比下降了27.8%。

其息稅前利潤為1.97億瑞士法郎,同比減少了42.7%。

但公司的轉(zhuǎn)化率保持在39%的高位。

在海運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營方面,德迅海運(yùn)物流一季度共處理了100.2萬TEU的集裝箱,同比增長了1.5%。

其單箱平均毛利為502瑞士法郎,單箱平均成本則下降了12%。

公司繼續(xù)專注于高利潤業(yè)務(wù)的發(fā)展,一季度市場份額實(shí)現(xiàn)增長,貨量增長主要集中在跨太平洋航線上。

空運(yùn)物流。

一季度,空運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈營業(yè)額15.83億瑞士法郎,盡管同比下降了15.0%,但依舊保持穩(wěn)健。

息稅前利潤為9400萬瑞士法郎,同比下降39.0%。

空運(yùn)物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化率達(dá)到了24%。

在空運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營方面,一季度,德迅表現(xiàn)亮眼,貨量總計(jì)達(dá)到49.1萬噸,在整體航空貨運(yùn)市場下滑的背景下,仍實(shí)現(xiàn)了同比增長3.4%的佳績。

空運(yùn)業(yè)務(wù)每100公斤Ebit為19瑞士法郎。

陸運(yùn)物流。

2024年一季度,德迅陸運(yùn)物流業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)凈營業(yè)額8.6億瑞士法郎,同比下降了10.0%。

同時,該部門息稅前利潤為3000萬瑞士法郎,同比下降了42.3%。

在業(yè)務(wù)運(yùn)營方面,德迅陸運(yùn)物流共處理了約560萬個訂單,展現(xiàn)了其在行業(yè)中的強(qiáng)大處理能力。

值得一提的是,2024年3月,德迅宣布完成了對City Zone Express的收購。

City Zone Express總部位于馬來西亞,自2006年成立以來,已發(fā)展成為擁有500多名員工、260輛汽車和80000平方米倉儲空間的規(guī)模企業(yè)。

其業(yè)務(wù)遍及馬來西亞、新加坡、越南、泰國和中國等多個亞洲國家。

此次收購將戰(zhàn)略性地增強(qiáng)德迅在亞洲地區(qū)的跨境公路物流服務(wù),進(jìn)一步鞏固其在全球物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

合同物流。

德迅合同物流業(yè)務(wù)一季度實(shí)現(xiàn)11.39億瑞士法郎的凈營業(yè)額,同比下降9.8%;息稅前利潤5500萬瑞士法郎,同比下降11.3%。

轉(zhuǎn)化率為6%。

醫(yī)療保健和電子商務(wù)市場份額不斷擴(kuò)大,阿迪達(dá)斯南歐配送中心現(xiàn)已投入運(yùn)營。

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