1、空運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別。

（1）運(yùn)輸工具：空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具,運(yùn)作方式是機(jī)場到機(jī)場；而海運(yùn),是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具,運(yùn)作方式是港口到港口。

（2）物流時(shí)效：由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別,導(dǎo)致它們?cè)诘诌_(dá)相同國家的物流時(shí)效有很大的差異,其中國際空運(yùn)使用飛機(jī),時(shí)效快捷,而國際海運(yùn)使用船只,時(shí)效緩慢。

（3）物流費(fèi)用：空運(yùn)雖然物流時(shí)效快,但是運(yùn)輸成本高,因此費(fèi)用比較昂貴；而國際海運(yùn),運(yùn)輸成本低,因此資費(fèi)比較低。

（4）查驗(yàn)方式：空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn),實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉”原則,速度快；海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱,耗時(shí)間,成本高,會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi),也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等。

2、空運(yùn)操作注意事項(xiàng)。

（1）和客戶確認(rèn)重量體積要及時(shí),萬一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。

（2）空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān),所以艙位安排上比較麻煩,可能的話盡量多申報(bào)艙位,艙位少了很難加,多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。

（3）一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了,這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物,艙位沒確定好前最好別接,否則你會(huì)非常被動(dòng)的。

（4）航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時(shí),實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。

特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接,原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí),客機(jī)起飛前2小時(shí)。

（5）運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn),報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供,等等。