國(guó)際海運(yùn)又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”,是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。

它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。

目前,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

海運(yùn)的主要船舶運(yùn)輸類型。

1、雜貨船運(yùn)輸：主要特點(diǎn)是對(duì)貨物種類與碼頭條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

缺點(diǎn)是裝卸效率不高,雜貨的批量不大,致使這類穿的載重噸數(shù)較低,一般在兩萬(wàn)噸左右。

2、散貨船運(yùn)輸：主要分為通用型散貨船,主要是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨;礦砂船,主要運(yùn)礦砂的散貨船;自卸式散貨船,是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。

散貨船的尺寸較大,通常以載重噸(DWT)來衡量。

有Panamax、Capesize等分類,適用于不同尺寸港口和航線的需求。

3、集裝箱船運(yùn)輸：集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主,用來專門裝運(yùn)規(guī)格同一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。

集裝箱船通常按照TEU(Twenty-foot Equivalent Unit)或標(biāo)準(zhǔn)箱的數(shù)量進(jìn)行分類,常見尺寸有20英尺、40英尺、45英尺等。

大型集裝箱船甚至可以容納數(shù)萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

4、滾裝船運(yùn)輸：把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元,由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶為滾裝船。

這種船舶的設(shè)計(jì)允許貨物通過船舶的舷梯或坡道滾動(dòng)上下。

5、油船運(yùn)輸：油船是專門運(yùn)輸原油或者成品油的船舶,油船的噸位較大,一般又稱為油輪。

油船多為單甲板、尾機(jī)型船。

油輪尺寸也有不同類別,包括VLCC(Very Large Crude Carrier)、Suezmax、Aframax等。

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