在2024年7月1日之前,鹿特丹領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司和船舶代理商將確保所有來(lái)自北美的集裝箱貨物客戶都被整合到安全鏈中。

在此日期之后,他們將停止向該客戶群發(fā)放PIN碼。

進(jìn)口集裝箱全部通過(guò)安全鏈放行,保證了安全性和可靠性。

本議定書(shū)自3月31日以來(lái)已對(duì)來(lái)自拉丁美洲的貨物有效執(zhí)行。

在2024年下半年,航運(yùn)公司和船舶代理商打算將安全鏈的覆蓋范圍擴(kuò)大到其他航行區(qū)域。

他們的目標(biāo)是使用最新的安全可靠的方法管理鹿特丹大量客戶的進(jìn)口集裝箱,到年底不再需要PIN碼。

根據(jù)一份聲明,最終,安全鏈將涵蓋所有貨物。

此前,該公司表示將優(yōu)先整合前100名客戶;這一努力現(xiàn)在將與安全鏈在各個(gè)航行區(qū)域的推出相一致。

在CMA CGM、中遠(yuǎn)航運(yùn)、Evergreen、Hapag-Lloyd(通過(guò)集裝箱安全放行)、HMM、Maersk、MSC、ONE、OOCL、陽(yáng)明和ZIM的參與下,鹿特丹港的安全鏈倡議建立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序,以確保進(jìn)口集裝箱的安全可靠的放行和收集,消除了PIN碼的需要。

此外,安全鏈代表了商業(yè)部門(mén)和當(dāng)局之間的合作,旨在通過(guò)數(shù)字手段提高港口物流流程的彈性。

這項(xiàng)倡議的一個(gè)關(guān)鍵方面是在荷蘭港口內(nèi)實(shí)施一個(gè)更安全和可靠的放行和收集進(jìn)口集裝箱的系統(tǒng)。

在一個(gè)完全由可信和授權(quán)方組成的封閉物流網(wǎng)絡(luò)中,公司通過(guò)數(shù)字傳輸授權(quán),在碼頭安全地收集集裝箱。

只有通過(guò)安全鏈?zhǔn)跈?quán)的內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)商才能通知他們到達(dá)碼頭并隨后獲得訪問(wèn)權(quán)。

這種方法消除了易受潛在濫用的PIN碼的使用。

安全鏈主要通過(guò)荷蘭港口的中立物流平臺(tái)Portbase的港口社區(qū)系統(tǒng)運(yùn)作。

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