一般來說,重箱和空箱都堆放在碼頭。
為什么會出現(xiàn)外堆場?為什么有時貨物的提取時效很快,而有時要花費上幾天時間呢?今天我們就來聊聊集裝箱堆場和提柜效率之間的關(guān)系!。
“集裝箱堆場”與“提柜效率”。
集裝箱堆場：是指在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭周邊地區(qū),用于交接和保管集裝箱的場所,有時候集裝箱堆場也會被稱為場站。
進口貨物都會存放在堆場,貨主需要提柜的時候也是要去堆場提柜。
集裝箱提柜的快慢主要在于船公司將貨物存放在公共碼頭堆場,還是專用碼頭堆場。
專用碼頭是指某一船公司與碼頭合作,集裝箱船有優(yōu)先靠港,優(yōu)先裝卸貨物的權(quán)力,那專屬堆場也就是指專門堆放該船公司集裝箱貨物的堆場。
例如：達飛集團旗下的EXX航線,在TraPac碼頭就有一個專屬的堆場。
此外,影響提柜效率的原因還在于集裝箱匹不匹配車架,如果集裝箱匹配車架那卡車司機帶著卡車頭過去就可以直接提柜了。
以美國集裝箱堆場的情況為例：因為美國卡車頭跟車架是分開的,所以在海運旺季,很多卡車隊伍因為沒有等到匹配的車架,就會延誤提柜的時間。
“內(nèi)堆場”和“外堆場”。
集裝箱堆場可以分為內(nèi)堆場和外堆場。
內(nèi)堆場和外堆場就是影響集裝箱提柜效率的另一原因。
港內(nèi)堆場通常是處在碼頭范圍內(nèi),與港口腹地有一定距離;港外堆場則處在碼頭范圍外,一般處在港口與腹地的通道上。
外堆場會有兩種堆放形式,一種是wheeled,即集裝箱在堆場單獨一個存放且配好了車架,卡車司機只需要帶著卡車頭過去就可以直接提柜了。
這一種提柜效率相當(dāng)高,而且處在外堆場的集裝箱貨物不需要提前進行預(yù)約提柜。
另一種堆放方式是ground,即地堆。
這里的集裝箱會一層一層地往上疊加,此外在外堆場沒有碼頭那種可以前后左右移動的龍門吊,只有正面吊。
正面吊只能是吊起最上面的集裝箱,因此地堆的集裝箱在等待匹配車架,尋找集裝箱到最后取出集裝箱都要會花費一定的時間,因此提柜效率會慢上許多。
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