聯(lián)邦快遞在其第四財季業(yè)績中透露,它已經退役了22架波音757貨機,因為它希望更好地滿足市場需求。

截至5月31日,該快遞巨頭將其757F機隊減少至92架,而去年同期為115架。

與飛機相關的7臺發(fā)動機也退役了。

此外,正如之前宣布的那樣,該公司在上一個財年還退役了9架MD-11f。

盡管在過去一年中有31架大型貨機退役,但該公司還接收了10架波音767貨機和4架波音777貨機。

該公司的干線飛機總數目前為389架,而去年為407架。

首席財務官John Dietrich解釋說:“這反映了我們的戰(zhàn)略,即繼續(xù)根據需求調整我們的航空網絡容量,并提高運營效率。

757飛機的退役導致了1 . 57億美元的減值支出。

與此同時,快遞業(yè)務第四季度營業(yè)利潤同比下滑53.2%,至2.01億美元,而收入持平,為104億美元。

該公司表示,客戶已經轉向更便宜的服務和更大的市場容量。

首席客戶官Brie Carere解釋說:“在聯(lián)邦快遞,第四季度的收入持平,包裹產量增長了2%,而正產量增長受到國際出口需求附加費減少和延期服務增加的壓力。

"國際收益也受到全球航空貨運市場容量增加的壓力."。

聯(lián)邦快遞的整體業(yè)務——包括其地面和貨運部門——在截至5月31日的三個月中,第四季度收入同比增長0.8%,至221億美元,而營業(yè)收入增長4%,至16億美元,凈收入下降4.5%,至15億美元。

全年收入下降2.8%,至877億美元,運營收入增長13.2%,至56億美元,凈收入增長9%,至43.3億美元。

營業(yè)利潤率提高之際,該公司一直在實施其推動成本節(jié)約的舉措,目標是每年節(jié)省40億美元。

最近,這家快遞巨頭表示,將解雇其歐洲后臺團隊的1700至2000名成員,約占其在歐洲大陸52000名員工的3-4%。

去年,聯(lián)邦快遞表示,作為削減成本努力的一部分,它計劃重組其航空網絡,以更好地滿足各種運輸類型的需求。

今年早些時候,UPS獲得了一份合同,成為美國郵政服務(USPS)的主要航空貨運承運人,標志著競爭對手聯(lián)邦快遞(FedEx)20年來在這一角色上的終結。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。