洛杉磯港已經(jīng)在400號碼頭完成了一個大型鐵路擴建項目的建設,這將改善貨物流動,減少排放,提高道路安全性。

鐵路站場是連接圣佩德羅灣港口綜合體和阿拉米達走廊的關鍵紐帶,該走廊承載著進出美國的約10%的水運集裝箱。

隨著鐵路需求的增加,預計到2040年,擴建后的鐵路站場每天將減少約1200次卡車運輸。

“由于港口在鐵路基礎設施方面的重大投資,APM碼頭將能夠在更廣泛的內(nèi)陸地區(qū)以更高的效率處理越來越多的多式聯(lián)運貨物,”APM碼頭洛杉磯400碼頭董事總經(jīng)理Jon Poelma說。

在APM Terminals運營的集裝箱碼頭附近,升級擴建的多式聯(lián)運鐵路儲存場于2021年開始建設。

該項目增加了31,000線性英尺的軌道,包括五條新的鐵路存儲軌道,一座帶照明的混凝土鐵路橋,一條瀝青通道,新的交叉路口和岔道,以及對壓縮空氣系統(tǒng)的修改。

工作還包括將一部分鉛軌重新安置到洛杉磯港的財產(chǎn)上,重新調(diào)整軌道連接到鐵路儲存場,修改里夫斯大道,并重新安置從尼米茲大道到里夫斯大道的立交橋。

施工由承包商Herzog/Stacy和Witbeck Joint Venture完成。

該港口從加州貿(mào)易走廊增強計劃(TCEP)獲得了2160萬美元的贈款資金,該計劃資助改善該州的貨運走廊。

港口為余下的費用提供了近5160萬美元。

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