隨著馬士基(Maersk)運(yùn)營的300米長(zhǎng)、8700標(biāo)準(zhǔn)箱的圣費(fèi)爾南多號(hào)(San Fernando)貨輪的?？?印度港口進(jìn)入了一個(gè)更加復(fù)雜的新時(shí)代。

這艘船停泊在印度西南部喀拉拉邦全新的Vizhinjam港,阿達(dá)尼港口的目標(biāo)是將該港口打造成頂級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐,地中海航運(yùn)公司(MSC)和赫伯羅特也將很快?？吭摳劭?。

該港口的一期工程是一個(gè)800米長(zhǎng)的集裝箱碼頭,碼頭深度為20米。

阿達(dá)尼港口已經(jīng)為第二階段的開發(fā)預(yù)留了數(shù)億美元,預(yù)計(jì)將于2028年完成。

印度試圖從地區(qū)老大斯里蘭卡手中奪走轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的努力正在取得進(jìn)展。

印度近75%的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是在印度以外的港口處理的。

科倫坡港、新加坡港和巴生港處理了超過85%的貨物,隨著印度在未來10年開始大規(guī)模的港口建設(shè),新德里迫切希望將這些貨物帶回國內(nèi)。

上個(gè)月,印度政府批準(zhǔn)了一個(gè)計(jì)劃已久的大型港口項(xiàng)目,這是一系列新建碼頭項(xiàng)目中最新的一個(gè)。

位于印度西海岸孟買以北約125公里處的瓦達(dá)萬(Vadhavan)巨型港口項(xiàng)目已經(jīng)討論了十多年,但最終,納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)政府批準(zhǔn)了這一耗資91億美元的巨大開發(fā)項(xiàng)目。

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