為什么航運(yùn)公司要收取滯期費(fèi)和滯留費(fèi)?。

在集裝箱航運(yùn)公司運(yùn)營中,集裝箱維修、維護(hù)、租賃等成本約為航運(yùn)公司成本的 20%。

集裝箱就像一艘船,它在循環(huán)利用。

在上述情況下,集裝箱在收貨人那里多停留了 11 天。

這意味著在這 11 天里,集裝箱不受航運(yùn)公司的控制,這意味著這個(gè)特定的集裝箱沒有為航運(yùn)公司帶來這11天的任何收入。

航運(yùn)公司收取滯期費(fèi)和滯留費(fèi)是他們?cè)谶@個(gè)集裝箱脫離創(chuàng)收周期的時(shí)期獲得一些補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

誰支付滯期費(fèi),滯留費(fèi),港口費(fèi)..??。

那么在進(jìn)口的情況下,收貨人將承擔(dān)相同的責(zé)任,而在出口的情況下,托運(yùn)人將承擔(dān)同樣的責(zé)任。

但是,可能存在收貨人無法清關(guān)的情況,因?yàn)樗麄儧]有及時(shí)收到托運(yùn)人的相關(guān)文件。

在這種情況下,收貨人會(huì)向托運(yùn)人尋求賠償,但對(duì)于航運(yùn)公司來說,這是收入損失,他們通常會(huì)向收貨人尋求進(jìn)口,向托運(yùn)人尋求出口支付。

所以總而言之,。

有幾項(xiàng)與裝運(yùn)相關(guān)的費(fèi)用。

滯期費(fèi)、滯留費(fèi)、港口費(fèi)用可被視為“意外、未預(yù)算、未計(jì)成本、不可預(yù)見”的費(fèi)用,因?yàn)闆]有人愿意承擔(dān)這些費(fèi)用。

航運(yùn)公司提供 X 天免費(fèi)取貨,在進(jìn)口的情況下空箱退回,出口反之亦然。

這意味著客戶有 X 天的時(shí)間來提取集裝箱并將空的集裝箱退回指定的堆場,反之亦然。

如果時(shí)間范圍超過 X 天,那么航運(yùn)公司將向客戶收取集裝箱由收貨人或托運(yùn)人保管的那些天數(shù)。

滯期費(fèi)和滯期費(fèi) 不適用于拼箱貨件,僅適用于整箱貨件。

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