最近,美國和加拿大更新了入境空運(yùn)貨物管控新規(guī),各大物流公司紛紛更新業(yè)務(wù)以符合新要求。

從8月末開始,美國聯(lián)邦運(yùn)輸安全管理局(TSA)對從歐洲和獨(dú)聯(lián)體國家運(yùn)往美國的貨物實(shí)施了新的安全指令規(guī)定,并由TSA和美國海關(guān)及邊境保護(hù)局(CBP)發(fā)布。

歐洲55個(gè)主要市場托運(yùn)企業(yè)受此影響較大。

出于安全考慮,美國新要求的具體細(xì)節(jié)尚未公布,但據(jù)媒體消息,承運(yùn)商要向美國海關(guān)及邊境保護(hù)局提交托運(yùn)人和收貨人的更多詳細(xì)信息。

進(jìn)入9月,加拿大緊隨美國步伐,也對歐洲和獨(dú)聯(lián)體國家進(jìn)口貨物的航空貨運(yùn)商實(shí)施特定安全要求。

加拿大航空貨運(yùn)公司告知托運(yùn)人應(yīng)滿足新要求,否則將面臨禁運(yùn)。

對此,美國多家承運(yùn)人回應(yīng),正在對國際貨運(yùn)服務(wù)操作流程進(jìn)行調(diào)整,尤其是一些從歐洲運(yùn)往美國、加拿大和拉丁美洲的貨件,與報(bào)價(jià)時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間相比,可能會(huì)有1天的延誤。

全球物流公司DSV表示,正在與美國相關(guān)部門、航空公司和其他行業(yè)合作伙伴密切合作,以確定規(guī)則的變化將如何影響其客戶,優(yōu)先考慮將對客戶的服務(wù)干擾降至最低。

美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(AfA)稱其在服務(wù)后期才得到上述新規(guī)信息,影響了用戶全程服務(wù)體驗(yàn)。

AfA執(zhí)行董事BrandonFried稱,雖然對航空貨物高級安檢要求的修改并不感到意外,但事實(shí)證明其實(shí)施比預(yù)期的要復(fù)雜得多。

“由于政府要求航空公司執(zhí)行這些新規(guī)定流程,大部分必要信息都來自管理貨運(yùn)的貨運(yùn)代理商。

然而,獲取和共享其中一些信息具有難度。

如果美國相關(guān)部門在推出新規(guī)的早期就吸收貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)機(jī)構(gòu)的意見,這個(gè)過程可能會(huì)更加簡化。

”。

這些突如其來的變化也對美歐之外的其他航空公司產(chǎn)生影響。

大韓航空貨運(yùn)公司稱,在今年11月18日前,暫時(shí)中止從歐洲、獨(dú)聯(lián)體國家和中東地區(qū)出發(fā)運(yùn)往美國或途經(jīng)美國的運(yùn)輸貨物業(yè)務(wù)。

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