周一(9月16日),新加坡太平洋國際航運公司(PIL)的一艘船在離開中國深圳蛇口港僅8天后停泊在吉大港碼頭,從中國到吉大港的直接服務(wù)為孟加拉國的發(fā)貨人提供快速服務(wù)。

該船裝載了935個標準箱,主要為孟加拉國出口導(dǎo)向型服裝行業(yè)運送原材料。

進口商非常樂意在短時間內(nèi)獲得原材料,而常規(guī)服務(wù)則需要20天,先經(jīng)過新加坡和馬來西亞的區(qū)域樞紐港口,然后到達孟加拉國。

新服務(wù)被命名為中國吉大港快遞(CCE)服務(wù),由三家公司(PIL, Interasia Lines和SL Shipping & Logistics Pte)運營的船只組成的財團。

目前,中國-吉大港航線每周將有三艘船運營,該財團計劃在需求進一步上升時再增加一艘船。

該服務(wù)的船舶從中國寧波港出發(fā),然后前往上海收集更多貨物,最后到達中國南部的蛇口港,然后駛向吉大港。

他們將從吉大港直接轉(zhuǎn)到寧波港,避免轉(zhuǎn)船港口。

在這條航線上運行的其他中國航運服務(wù)通常會在到達基站之前先到達新加坡和馬來西亞等轉(zhuǎn)運港口。

孟加拉國進口總量的25%來自中國,其次是印度。

企業(yè)表示,隨著與印度的貿(mào)易中斷,從中國的進口將在未來幾天進一步增加,而直航服務(wù)將促進這一增長。

航運業(yè)官員表示,在中國-吉大港航線上,共有6家主要航運公司每周運營10艘船,并在爭奪業(yè)務(wù)方面相互競爭。

PIL于2011年首次推出中國-吉大港服務(wù),但后來由于各種原因暫停了該服務(wù)。

現(xiàn)在,在需求上升的情況下,運營商再次啟動了航運服務(wù)。

今年7月,馬士基航運(Maersk Line)在吉大港-中國航線上又增加了一艘船,由于看到了商業(yè)前景,該公司的船隊總共增加了三艘船。

同月,MSC還開通了中國-吉大港航線。

此外,香港的SITC每周運營兩班,韓國的Sinokor-Hyundai每周運營一班,法國的CNC Line每周運營兩班。

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