Ozon從10月1日起將對(duì)“最后一公里”物流費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。

此前,服務(wù)成本為商品價(jià)格的5.5%且不超過500盧布,而調(diào)整后變?yōu)?ldquo;不超過500盧布”。

同時(shí),取消商品價(jià)格5.5%的限額后,低價(jià)商品可能因這部分成本使利潤(rùn)變?yōu)樨?fù)數(shù),且服務(wù)最終成本只能在平臺(tái)訂單完成后確定。

對(duì)于銷售低價(jià)商品的商家來說,新的物流費(fèi)用政策無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。

在以往,即使按照5.5%的比例計(jì)算,物流費(fèi)用也有一個(gè)上限——不超過500盧布。

而如今,這個(gè)上限雖然依然存在,但對(duì)于售價(jià)低于500盧布的商品,物流費(fèi)用可能直接侵蝕甚至超過其利潤(rùn)。

面對(duì)物流費(fèi)用的調(diào)整,商家需要采取積極措施以保持競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)空間。

首先,商家可以考慮適當(dāng)調(diào)整商品定價(jià),將增加的物流成本部分轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

其次,對(duì)于利潤(rùn)率較低的商品,商家可能需要重新評(píng)估其產(chǎn)品線,考慮淘汰或替換那些受物流費(fèi)用影響最大的商品。

此外,創(chuàng)新包裝和物流方式,尋找成本更低的物流解決方案也是緩解成本壓力的有效途徑。

Ozon此次調(diào)整“最后一公里”物流費(fèi)用政策,對(duì)商家而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

商家需要靈活調(diào)整策略,積極應(yīng)對(duì)變化,在這個(gè)快速變化的電商時(shí)代,只有不斷適應(yīng)和創(chuàng)新,才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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