在貨物國際運輸中,會接觸到很多冗雜的項目和費用。

比如,美國拖車費,此項費用是指貨物從碼頭運輸?shù)介T或指定倉庫的運輸成本,由于美國物流運輸需求的不斷擴大,拖車費也成為跨境物流貿(mào)易成本中的重要組成部分。

美國拖車費用,并非指一個簡單的數(shù)字,而是由一系列種類繁雜、五花八門的項目費用組成。

美國拖車費用知多少?。

基礎(chǔ)運費Base Rate。

拖車費,不含車架費(在美國的拖車車頭和車架是分開來的,和國內(nèi)的不同哦~)。

燃油附加費Fuel Surcharge。

一般是在國際原油價格快速攀升的情況下,拖車公司覺得超過了自己的承受能力,為了彌補快速上漲的成本而加收的一個費用。

車架費Chassis Fee。

按天收取,一般是最少收三天的費用,通常$50左右一天。

預(yù)提費Prepull Fee。

提前把柜子從碼頭或鐵路堆場(一般是晚上)提出來的費用,按柜收取,收費一般在$150-$300,通常以下兩種情況下會產(chǎn)生：。

第一種情況：倉庫要求早上送貨到倉,拖車公司無法保證當(dāng)天早上及時提柜,通常會提前一天從碼頭提柜,放在自己堆場,當(dāng)天早上直接從自己堆場送貨。

第二種情況：柜子在LFD當(dāng)天提出來,放在拖車公司的堆場,以免產(chǎn)生demurrage,因此demurrage費用通常會高于預(yù)提費+拖車公司堆場的費用。

堆存費Yard Storage Fee。

因使用拖車公司的堆場而產(chǎn)生的費用,按每柜每天收取,通常在$50-$100,通常以下兩種情況下會產(chǎn)生：。

第一種情況：對應(yīng)柜子預(yù)提的情況,還沒送往客戶倉庫,需要找地方存放柜子,就產(chǎn)生了費用。

第二種情況：空柜從客戶倉庫里提走后,由于沒約到還空柜的appointment,沒辦法還回碼頭,找地方暫時存放的費用。

異地提還車架費Chassis Split Fee。

通常來說車架和柜子是放在同一個碼頭的,司機先提車架再提柜或者先還柜再還車架,但是也有特殊情況,如以下兩種：。

第一種情況：碼頭沒車架,司機要去碼頭外面的堆場先拿車架,再去碼頭里面提柜。

第一種情況：司機還空柜的時候,因各種原因無法還到碼頭,按船公司的指示還到碼頭外面的堆場。

這兩種情況就會產(chǎn)生Split Fee,收費一般是$100-$250/Split。

什么意思?如果提柜和還柜的時候都去了不同的地方,算兩次split,收兩次費用。

港口等待費用Port Waiting Time。

塞港嚴(yán)重時,司機在港口等待時收取的費用,一般是1-2個小時內(nèi)免費,超過后按$85-$150/小時收取。

倉庫等待費用Warehouse Waiting Time。

司機在客戶倉庫等待卸貨收取的費用,通常做live unload產(chǎn)生這個費用,一般是1-2個小時內(nèi)免費,超過后按$85-$150/小時收取。

疏港費Pier Pass Fee。

LOS ANGELES市為了緩解交通壓力,對于從LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集裝箱的集卡車收取的費用,費用標(biāo)準(zhǔn)是USD50/20尺&USD100/40尺。

旺季附加費Peak Season Surcharge。

即在旺季拖車資源緊張時收取的費用,和春運漲價一個道理,一般是$150-$250。

除了以上列舉的常見費用之外,還有一些其他費用如Drop/Pick Fee、過路(橋)費Toll Fee、Layover(可以理解成超時費)、海關(guān)查驗費Exam Handling Fee、急單費Rush Order等。

須知曉的是,因市場變化太快,而且各家拖車公司報價不同,拖車費用并無統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn),以上收費金額僅供參考。

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