盡管中國最近正值黃金周假期,航空貨運(yùn)即期運(yùn)價(jià)已升至今年最高水平。

WorldACD 表示,截至 10 月 6 日當(dāng)周,亞太地區(qū)的噸位每周下降 7%。

但全球現(xiàn)貨價(jià)格本周上漲了 1%,達(dá)到每公斤 2.84 美元,這是今年的最高水平。

亞太地區(qū)利率上漲 1%,非洲上漲 2%,中美洲和南美洲上漲 5%。

WorldACD 指出,亞太地區(qū)的合同費(fèi)率上漲了 2%。

當(dāng)前的熱點(diǎn)之一是越南——運(yùn)營商并沒有忽視這一點(diǎn)。

卡塔爾航空貨運(yùn)公司的一位發(fā)言人告訴The Loadstar：“我們確實(shí)看到了亞洲對(duì)電子商務(wù)的巨大需求,并且最近增加了印度、中國和越南等市場(chǎng)的運(yùn)力……由于電子商務(wù)的不斷增長,我們看到了中國、印度和越南的巨大潛力。

”電子商務(wù)繁榮。

”。

漢莎貨運(yùn)還在其冬季航班時(shí)刻表中提到了越南,新開通了一條每周一班的 777F 航班,往返于法蘭克福、胡志明市和洛杉磯。

該航空公司補(bǔ)充道：“這標(biāo)志著我們首次從亞洲市場(chǎng)直接連接到我們的美國網(wǎng)絡(luò),我們對(duì)它為全球貿(mào)易和物流帶來的機(jī)遇感到無比興奮。

”。

越南無疑受到了很多關(guān)注。

根據(jù) Rotate 的運(yùn)力數(shù)據(jù)庫,上周從胡志明市出發(fā)至北美的運(yùn)力同比增長 359%,上個(gè)月該航線同比增長 86%。

然而,今年迄今為止,運(yùn)力較 2023 年下降了 22.1%。

對(duì)于歐洲,上周從胡志明市出發(fā)的運(yùn)力較 2023 年增長了 30%,今年迄今增長了 11%。

盡管注入了產(chǎn)能,但費(fèi)率仍在上漲。

根據(jù) TAC 指數(shù),截至 10 月 7 日當(dāng)周,從越南到美國的運(yùn)費(fèi)同比上漲 65.4%,至 6.38 美元,周環(huán)比上漲 3.2%。

歐洲的運(yùn)費(fèi)上漲至 4.44 美元,周環(huán)比上漲 3.3%,而與去年同期相比上漲 57.5%。

卡塔爾航空貨運(yùn)發(fā)言人表示：“當(dāng)然,盈利且高需求的航線永遠(yuǎn)是任何業(yè)務(wù)的核心。

“我們繼續(xù)看到今年剩余時(shí)間的預(yù)訂量呈積極趨勢(shì)。

”。

但他們補(bǔ)充道：“由于商業(yè)敏感性,我們無法給出具體數(shù)字。

”。

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