中國民航局數(shù)據(jù)顯示,9月民航全行業(yè)共完成貨郵運輸量80萬噸,同比增長13.9%,貨運量連續(xù)創(chuàng)月度歷史新高。

需求旺盛。

航空貨運量連續(xù)創(chuàng)月度新高。

民航局數(shù)據(jù)顯示,9月國內(nèi)航線完成貨郵運輸量48.4萬噸,同比增長7.5%;國際航線完成貨郵運輸量31.5萬噸,同比增長25.3%。

1至9月,全行業(yè)共完成貨郵運輸量648.9萬噸,同比增長24.4%。

其中,國內(nèi)航線完成388.7萬噸,同比增長19.4%;國際航線完成260.3萬噸,同比增長32.8%。

航科院航空運輸研究所主任經(jīng)濟師 鐘山：從今年1月份開始到今年的9月份,貨運量其實一直延續(xù)了快速增長的態(tài)勢,人民生活水平逐漸改善,帶來了對各種生活必需品的需求,貨運的大量需求快速增長,各個產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)了快速生產(chǎn)的狀態(tài),也對物流帶來一個很好的需求,從需求端來看呈現(xiàn)一個不錯的發(fā)展態(tài)勢。

跨境電商火爆。

推動國際航空貨運發(fā)展。

社會生產(chǎn)和生活消費需求的增長,不僅拉動了前9個月民航貨運量的快速增長,也讓第四季度這個傳統(tǒng)的貨運旺季更加繁忙。

上午10時,在南航物流廣州貨站,工作人員正在流水線上忙碌,一批批打包好的貨物即將飛往世界各地。

南航物流銷售部員工 劉泓瑄：10月以來,南航物流國內(nèi)貨郵運輸量超過3萬噸,同比增長近10%,國際貨郵運輸量達到3.3萬噸,同比增長近4%。

隨著“雙十一”以及海外節(jié)日臨近,不少國內(nèi)外企業(yè)都開始提前儲備貨源,各地電商、物流等相關(guān)企業(yè)也正在全力運轉(zhuǎn)。

鄂州花湖機場、成都天府機場、北京大興機場等多個國際貨運樞紐貨運量增速都達到40%以上。

僅10月17日和18日,鄭州機場就連續(xù)開通兩條國際貨運航線運輸跨境電商貨物。

航科院航空運輸研究所主任經(jīng)濟師 鐘山：隨著今年在中美、中歐等貨運市場的發(fā)力,實際上國際的業(yè)務(wù)量大幅增長,因此也帶來了對長距離物流需求的刺激,相信四季度會在前三季度的增速基礎(chǔ)之上呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢。

“空空中轉(zhuǎn)”新模式。

賦能航空貨運發(fā)展。

旺盛的需求為航空貨運發(fā)展帶來新契機的同時,各種新興的業(yè)務(wù)模式也為貨運發(fā)展賦予了新動能。

其中,“空空中轉(zhuǎn)”就是目前不少機場采用的一種新業(yè)務(wù)模式,它不僅能實現(xiàn)未通航空港間的貨物流轉(zhuǎn),還讓跨運單、跨航司、跨國界的中轉(zhuǎn)貨物開啟高效循環(huán)。

航空貨運的“空空中轉(zhuǎn)”是指貨物經(jīng)兩個或兩個以上的航班運抵目的地的運輸方式,是對直達航班運力的有效補充。

不久前,鄂州花湖機場通過“空空中轉(zhuǎn)”將3500公斤貨物,從孟加拉國達卡經(jīng)鄂州花湖轉(zhuǎn)運至美國洛杉磯。

實現(xiàn)了跨運單、跨航空公司、跨國界的復(fù)雜中轉(zhuǎn)流程。

為跨境高附加值航空貨物開辟了新模式,在時效提升的同時,還降低了成本。

鄂州空港貨運有限公司總經(jīng)理 胡婧：對運輸時效有要求的,像精密儀器、精密設(shè)備、生鮮、鮮花等類型的貨物,在一個樞紐點完成一進一出,就相當于平均節(jié)省了兩到三天的時間,基本上降低客戶40%的整體運輸成本。

鄂州海關(guān)為“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)定制監(jiān)管方案,利用信息化平臺對航班落地、貨物轉(zhuǎn)運、中轉(zhuǎn)狀態(tài)等各環(huán)節(jié)進行全流程嵌入式監(jiān)管。

鄂州海關(guān)查驗科科長 劉石：提前做到進出艙單100%比對,實現(xiàn)貨物系統(tǒng)秒通關(guān),同時我們做好實貨監(jiān)管方案,在監(jiān)管有效的基礎(chǔ)上確保貨物高效流轉(zhuǎn),實現(xiàn)中轉(zhuǎn)無縫對接。

在“空空中轉(zhuǎn)”的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,成都雙流機場通過應(yīng)用射頻技術(shù)的RFID感應(yīng)卡口,讓國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的貨物在庫內(nèi)直接中轉(zhuǎn)。

實現(xiàn)了轉(zhuǎn)運進口清關(guān)貨物自動過卡和電子放行指令自動對比。

解決了原有模式下,進口清關(guān)貨物需在貨站國際庫和國內(nèi)庫分別處置一次,重新提離貨站后,通過卡車轉(zhuǎn)運并交安檢后復(fù)入庫操作及兩次收費的問題。

四川省機場集團航空地面服務(wù)有限公司貨運部副經(jīng)理 徐馳：中轉(zhuǎn)效率可以提高到3到5個小時。

另外,貨運代理也不用在國際進港進行提貨,國內(nèi)出港進行交貨,也極大節(jié)約了成本。

徐馳告訴記者,按照新的方式,由原來國內(nèi)、國際兩次作業(yè)共計收費0.7元/公斤,減少為現(xiàn)在一次作業(yè)統(tǒng)一收費0.2元/公斤,每公斤就降低收費0.5元。

04。

開辟第五航權(quán)。

打造國際航空貨運樞紐。

在各種新模式陸續(xù)應(yīng)用的同時,各地機場也在積極開辟第五航權(quán)全貨運航線,發(fā)力打造國際航空貨運樞紐。

第五航權(quán)又稱第三國運輸權(quán),是指一個國家的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時,獲得在中途第三國經(jīng)停并載運客貨的權(quán)利,它也被看作是國際航權(quán)制度中最有經(jīng)濟價值的航權(quán)。

航科院航空運輸研究所主任經(jīng)濟師 鐘山：第五航權(quán)可以有利于物流企業(yè)更好地利用它的艙位資源,提升艙位利用率。

通過它的物流網(wǎng)絡(luò),從各國接貨、各國輸送,形成一個高效利用的物流網(wǎng)絡(luò)。

10月18日凌晨4點28分,四川航空3U9613航班搭載著一批電商快件,從成都飛往法蘭克福,這是成都首條全貨出港至北歐的可載貨航線,也是川航物流第五航權(quán)航線之一。

在經(jīng)停芬蘭首都赫爾辛基,卸下18噸電商快件后,又裝載7噸機械設(shè)備繼續(xù)飛往德國法蘭克福。

川航物流營銷管理中心貨機銷售部經(jīng)理 趙自虎：航班可以在三地機場之間自由上下貨物,并靈活分配貨物去向,豐富不同航點間的組合產(chǎn)品供給,增加了航班整體艙位供應(yīng)量,提高艙位實際利用率。

今年以來,杭州機場、濟南機場、?？跈C場和鄂州機場等多個機場都陸續(xù)開通多條第五航權(quán)航線,將洲際遠程航線與亞洲航線和國內(nèi)航線進行中轉(zhuǎn)銜接,延長運輸航程,助力生鮮、跨境電商進出口等高時效要求的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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