根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),希臘航運業(yè)在運力方面繼續(xù)占據(jù)全球主導(dǎo)地位。

希臘擁有的船隊由4,992艘船組成,總載重量為394,977,181載重噸,保持全球領(lǐng)先地位,以載重噸計算占有16.9%的份額。

排名第二的是中國船隊,擁有6600艘船舶,運力為309,870,897載重噸,占全球份額的13.3%。

與2023年相比,希臘擁有的船隊份額從17.4%略有下降,而中國的份額也從13.4%略有下降。

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議報告說,希臘船隊繼續(xù)擴大和現(xiàn)代化,重點是能源效率和裝備最新的環(huán)保技術(shù)的船只。

根據(jù)希臘船東聯(lián)盟(UGS)的年度報告,希臘已經(jīng)擁有世界上最大的能夠使用替代燃料的船隊。

排名前五的國家/地區(qū)中,日本占10.4%,新加坡占6.3%,中國香港占5.8%。

截至2024年初,全球船隊由約10.9萬艘船舶組成,包括100總噸及以上的貨船和非貨船。

全球船隊總運載能力約為24億載重噸,其中散貨船占42.7%,油輪占28.3%。

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議在一份警告中表示,貿(mào)易的下降趨勢對中期預(yù)測構(gòu)成了重大風(fēng)險,因為地緣政治沖突和氣候危機的影響正在對全球貿(mào)易產(chǎn)生負面影響,去年紅海的胡塞武裝襲擊和巴拿馬運河的干旱突顯了這一點。

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