近日,聯(lián)合包裹公布了2024年第三季度業(yè)績。

季度綜合收入為222億美元,較去年同期增長5.6%。

綜合營業(yè)利潤為20億美元,較去年同期增長47.8%,調(diào)整后綜合營業(yè)利潤較去年同期增長22.8%。

本季度攤薄每股收益為1.8美元;調(diào)整后攤薄每股收益為1.76美元,較去年同期增長12.1%。

另據(jù)報道,其單件包裹平均收入同比下降1.7%。

三季度,受日均貨運量增長6.5%的影響,聯(lián)合包裹在美國國內(nèi)的業(yè)務(wù)收入為144.5億美元,同比增長5.8%,營業(yè)利潤為8.98億美元。

受日均貨運量增長2.5%的影響,國際業(yè)務(wù)收入為44.11億美元,上漲3.4%,營業(yè)利潤為7.98億美元。

主要受貨運市場利率下降影響,供應(yīng)鏈與貨運業(yè)務(wù)收入為33.84億美元,同比增長8%,營業(yè)利潤為2.89億美元。

在美國,聯(lián)合包裹正在與美國郵政合作開展新的航空貨運業(yè)務(wù)。

三季度,其網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃團隊與美國郵政密切合作,以確保過渡順利進行。

截至10月1日,美國郵政的所有簽約航空貨運業(yè)務(wù)已全部步入正軌,預(yù)計這項業(yè)務(wù)將為聯(lián)合包裹帶來穩(wěn)定的收入和較高的利潤率。

聯(lián)合包裹還致力于成為全球綜合醫(yī)療物流供應(yīng)商,并為此尋求增長機會。

9月,公司達成了收購德國溫控貨運公司Frigo-Trans的協(xié)議,以增強其在歐洲的溫控型醫(yī)療保健服務(wù)運輸能力。

收購預(yù)計明年一季度完成。

據(jù)聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官凱蘿·多梅介紹,歐洲80%的醫(yī)療組織需要溫控運輸服務(wù)。

多梅在投資者電話會議上表示,公司三季度面臨的宏觀環(huán)境比預(yù)期的略差。

在美國,在線銷售放緩,制造業(yè)生產(chǎn)和需求放緩,而后者在美國以外地區(qū)也同樣存在,工業(yè)生產(chǎn)下降拖累了公司在某些地區(qū)的業(yè)務(wù)。

在經(jīng)歷了18個月的挑戰(zhàn)后,公司重回營收和利潤增長軌道。

快遞旺季即將到來,公司已蓄勢待發(fā),力求再創(chuàng)佳績,延續(xù)三季度所展現(xiàn)的勢頭。

同時,聯(lián)合包裹稱,約100家主要托運客戶下調(diào)了對假日季貨運量的預(yù)期。

這些客戶占聯(lián)合包裹旺季貨運量增量的85%。

多梅稱,下調(diào)包裹量預(yù)期的部分原因是消費者假日季購物的窗口期更短了。

今年的旺季將成為自2019年以來美國最短的旺季,只有17個“運輸日”。

由于運輸旺季時間緊迫,許多消費者會選擇到實體店采購,而不是在網(wǎng)上購物。

會計師事務(wù)所普華永道的研究顯示,45%的美國消費者計劃在今年的假日季到實體店購物,比去年增長了2%,是2019年以來增幅最大的一年。

為了迎戰(zhàn)假日季業(yè)務(wù)旺季,聯(lián)合包裹從2月開始規(guī)劃,加強人員配置。

公司計劃臨時雇用超12.5萬名季節(jié)性工人,比去年增加2.5萬人,以應(yīng)對短期內(nèi)業(yè)務(wù)量的激增。

聯(lián)合包裹稱,假日季的營業(yè)天數(shù)縮短,需要處理更多的業(yè)務(wù)量,給公司帶來了更大壓力。

因此,公司將大幅提高旺季附加費,同比增加10%或更多,以緩解成本壓力。

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