赫伯羅特今年前三季度收入下滑,息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 同比下降 20.5% 至 36 億美元。

息稅前利潤為 19 億美元,集團利潤為 18 億美元,也分別下降 35.1% 和 46.5%。

鑒于2024年上半年運價較低以及由于船舶繞道好望角改道而增加的運輸費用,該結(jié)果符合預(yù)期。

赫伯羅特首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 在一份聲明中表示,今年前九個月的需求“出乎意料地強勁”,并指出“與去年相比,我們能夠進一步增加運輸量,并且可以回顧過去,總體上取得了良好的結(jié)果。

”。

2024年第三季度需求強勁和運費上漲也導(dǎo)致盈利大幅增長。

這位首席執(zhí)行官表示,該公司已委托為 24 艘船舶實施廣泛的新建計劃,這將有助于其船隊現(xiàn)代化和脫碳,從而確保其長期競爭力。

在該公司的班輪運輸部門,今年前 9 個月的運輸量比去年同期增長了 5%。

由于平均運費降至 1,467 美元/TEU,低于去年的 1,604 美元/TEU,該部門收入下降 2%,至 150 億美元。

該公司的碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門在此期間的銷售額和收益顯著增長。

EBITDA 升至 1.14 億美元,息稅前利潤為 5,600 萬美元。

值得注意的是,該板塊是去年下半年才成立的。

由于盈利好于預(yù)期,赫伯羅特執(zhí)行董事會上調(diào)了本年度的預(yù)測。

該公司目前預(yù)計 EBITDA 約為 46 億至 50 億美元。

與此同時,息稅前利潤預(yù)計在 24 億美元至 28 億美元之間。

詹森還表示,他們在漢薩全球碼頭品牌下建立碼頭業(yè)務(wù)方面取得了“良好進展”。

他表示：“展望未來,我們將繼續(xù)大力實施 2030 年戰(zhàn)略,同時關(guān)注增長和質(zhì)量目標。

”。

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