船期表。

定義：船期表是船舶航行靠泊的時(shí)間表,也稱為班期表,主要有 LTS(Long term Schedule)、Proforma schedule、Coastal Recovery schdule 三種類型 。

航線與船名：每條航線的船只都有唯一的船名和航線代號(hào),便于識(shí)別不同航次。

開航與截關(guān)時(shí)間：開航時(shí)間是船只從出發(fā)港啟航的時(shí)間,截關(guān)時(shí)間是貨物必須完成裝載的最晚時(shí)間。

預(yù)計(jì)到港時(shí)間：船只預(yù)計(jì)在目的港靠泊的時(shí)間,利于安排清關(guān)和交貨。

中轉(zhuǎn)港信息：許多國(guó)際航線會(huì)經(jīng)過一個(gè)或多個(gè)中轉(zhuǎn)港,了解中轉(zhuǎn)港信息可更好地安排貨物銜接。

作用：幫助貨代選擇最合適的船只和時(shí)間出貨,提高工作效率,避免錯(cuò)過關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

UASC 分析。

基本概況：UASC 全名阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船,1979 年 7 月由波斯灣六國(guó)(巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋)的股東設(shè)立,是中東地區(qū)最大的集裝箱班輪公司,2008 年開始躋身世界 20 大集裝箱船公司行列。

運(yùn)力與運(yùn)輸活動(dòng)：。

集裝箱船隊(duì)的總箱位近年持續(xù)增長(zhǎng),2006 年 1 月以來保持在占世界集裝箱船隊(duì)總箱位的 1% 左右。

公司租船比例一直處在 20% 多的較低水平,重視本公司船的戰(zhàn)略引人注目,近年設(shè)備投資明顯以高比例增加。

航線業(yè)務(wù)：。

以連接遠(yuǎn)東與印度次大陸、中東灣、紅海、東西地中海、北歐、北美東岸的 8 條周班航線為中心開展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

與韓進(jìn)海運(yùn)等積極合作,開設(shè)了多條重要航線,如歐洲 / 東地中海 / 亞洲航線、亞洲 / 印度 / 北美東岸航線、亞洲 / 黑海航線、亞洲 / 歐洲航線等 。

服務(wù)與戰(zhàn)略：。

努力提高服務(wù)品質(zhì),投入新造大型船舶,如 2008 年以后交付的 8 艘 6919TEU 型船投入亞洲 / 中東 / 北歐航線,降低運(yùn)輸成本和縮短運(yùn)輸時(shí)間。

善用附加費(fèi)和提高運(yùn)價(jià),以應(yīng)對(duì)各種成本和風(fēng)險(xiǎn)。

重視縮短運(yùn)輸時(shí)間,如在亞洲 / 歐洲集裝箱航線二線投入新造的 6919TEUG 型船,利用掛靠港縮短運(yùn)輸時(shí)間。

在主要國(guó)家設(shè)立代理行,加強(qiáng)營(yíng)業(yè)基礎(chǔ),如在歐洲與德國(guó)代理行聯(lián)合設(shè)立代理公司,在亞洲與 Jardine 公司共同設(shè)立代理行等 。