空運(yùn)流程。

預(yù)訂艙位：貨主根據(jù)貨物的緊急程度、重量、體積以及目的地等因素,選擇合適的航空公司并向其提出訂艙申請,需準(zhǔn)確提供貨物的詳細(xì)信息,如貨物名稱、性質(zhì)、包裝規(guī)格、件數(shù)、重量以及預(yù)期的航班日期等。

航空公司會依據(jù)這些信息評估是否接受訂艙,并確定相應(yīng)的艙位和運(yùn)價。

貨物交接與安檢：訂艙成功后,貨主將貨物送至機(jī)場指定的貨運(yùn)站或由貨代公司安排提貨。

貨物需要接受嚴(yán)格的安全檢查,以確保其符合航空運(yùn)輸?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn),防止違禁品或危險物品混入航班。

對于特殊貨物,如鮮活易腐品、貴重物品或危險品,還需遵循特定的運(yùn)輸規(guī)定和處理流程。

報關(guān)與裝機(jī)：空運(yùn)貨物也需要進(jìn)行報關(guān)手續(xù),貨主需向海關(guān)提交相關(guān)的報關(guān)文件,包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單等,申報貨物的價值、原產(chǎn)地、用途等信息。

海關(guān)審核通過后,貨物方可放行進(jìn)入機(jī)場候機(jī)區(qū)域等待裝機(jī)。

航空公司會根據(jù)航班計劃和貨物的重量、體積等因素,合理安排貨物在飛機(jī)上的裝載位置。

航班飛行：飛機(jī)按照預(yù)定航線飛行至目的地機(jī)場,飛行時間取決于出發(fā)地與目的地之間的距離以及航班的具體安排,一般國際長途航班可能需要數(shù)小時至十幾小時不等。

在飛行過程中,航空公司會負(fù)責(zé)貨物的安全監(jiān)控與管理。

目的港清關(guān)與提貨：航班抵達(dá)目的港后,收貨人需要辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),提交相關(guān)文件并繳納可能的關(guān)稅及其他稅費(fèi)。

清關(guān)完成后,收貨人即可憑借提貨憑證前往機(jī)場貨運(yùn)站提取貨物。

空運(yùn)包裝。

包裝要求：貨物必須用包裝材料包裹,不得裸露在外,包裝材料應(yīng)當(dāng)能夠保護(hù)貨物免受損壞、丟失或泄漏。

包裝必須牢固,能夠承受運(yùn)輸過程中的碰撞、擠壓、震動等作用力,還需考慮到包裹在運(yùn)輸過程中的各種情況,如溫度變化、壓力變化、機(jī)械振動和沖擊等。

包裝材料選擇：常見的包裝材料包括紙箱、木箱、塑料桶、塑料袋等,應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量和尺寸來確定。

例如,易碎物品需使用堅固的包裝箱并填充緩沖材料;液體貨物應(yīng)當(dāng)使用密封良好的容器盛裝;重物應(yīng)放置在包裝的中心位置,并用填充物固定,確保重量均勻分布。

特殊標(biāo)簽：需添加適當(dāng)?shù)奶幚順?biāo)簽,如 “易碎”“請勿倒置” 等,以便于搬運(yùn)和儲存人員識別和處理。

計費(fèi)方式。

基本運(yùn)費(fèi)：國際空運(yùn)的基本運(yùn)費(fèi)通常按照貨物的重量或體積來計算,取兩者之中較高的一個作為計費(fèi)重量。

重量計費(fèi)的價格一般在每公斤 15 元至 50 元人民幣不等,體積計費(fèi)則是長 × 寬 × 高 ÷6000.價格通常在每立方米 5 元至 10 元人民幣之間。

附加費(fèi)用：包括燃油附加費(fèi)、保險費(fèi)、關(guān)稅、卸貨費(fèi)、倉儲費(fèi)等。

燃油附加費(fèi)會根據(jù)燃油價格的波動收取一定比例的費(fèi)用;保險費(fèi)根據(jù)貨物的價值和保險費(fèi)率來計算;關(guān)稅根據(jù)不同國家的政策和貨物的種類而定,一般由收件人支付。

運(yùn)輸方式。

國際航空專線：是指專門為特定地區(qū)或國家之間的貨物運(yùn)輸而開辟的航線,具有固定的航班和運(yùn)輸時間,能夠提供較為穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)。

空運(yùn)物流：通常指通過航空公司進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,包括貨物的訂艙、倉儲、運(yùn)輸、報關(guān)、清關(guān)等一系列服務(wù)。

快遞貨運(yùn)：主要適用于小批量、高價值、緊急的貨物運(yùn)輸,具有速度快、服務(wù)好、可上門取貨和送貨上門等特點(diǎn)。

海陸空多式聯(lián)運(yùn)：結(jié)合了海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,能夠為客戶提供更加靈活、便捷、經(jīng)濟(jì)的物流解決方案。