隨著英國脫歐后貿(mào)易規(guī)則的變化,馬士基認(rèn)為有必要對現(xiàn)有費(fèi)用結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,以更好地適應(yīng)新的市場環(huán)境。

因此,從2025年1月起,馬士基將在部分英國港口實(shí)施新的集裝箱收費(fèi)政策。

新收費(fèi)政策內(nèi)容。

內(nèi)陸運(yùn)輸附加費(fèi)：對于需要內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)的貨物,馬士基將引入或調(diào)整附加費(fèi),用以覆蓋增加的運(yùn)輸成本和服務(wù)改進(jìn)。

碼頭處理費(fèi)（THC）：針對進(jìn)出特定英國港口的集裝箱,馬士基將調(diào)整碼頭處理費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),以更準(zhǔn)確地反映實(shí)際操作成本。

環(huán)保附加費(fèi)：鑒于日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求,馬士基將引入或更新環(huán)保附加費(fèi),用于支持公司在減排和其他綠色項(xiàng)目上的投入。

滯期費(fèi)與倉儲費(fèi)：為了鼓勵客戶及時(shí)提貨并提高港口周轉(zhuǎn)效率,馬士基可能會調(diào)整滯期費(fèi)和倉儲費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),防止不必要的長時(shí)間占用港口資源。

不同港口的收費(fèi)項(xiàng)目調(diào)整幅度和具體費(fèi)用也有所不同。

例如,布里斯托爾港口調(diào)整了三項(xiàng)收費(fèi)政策,包括港口庫存費(fèi)、港口設(shè)施費(fèi)和港口安全費(fèi);而利物浦港口和泰晤士港口則調(diào)整了入境費(fèi)。

個別港口還設(shè)有能源調(diào)節(jié)費(fèi)用,如南安普敦港口和倫敦港口。

政策實(shí)施影響。

透明度提升：通過明確列出各項(xiàng)費(fèi)用及其計(jì)算方式,馬士基希望為客戶提供更加透明的價(jià)格體系,幫助他們更好地規(guī)劃預(yù)算。

服務(wù)質(zhì)量保障：新收費(fèi)結(jié)構(gòu)有助于馬士基維持高質(zhì)量的服務(wù)水平,確保貨物按時(shí)交付,并減少因延誤造成的額外成本。

成本變化：盡管短期內(nèi)可能會對貨主貨代帶來一些成本上的變化,但馬士基相信這將為長期合作伙伴關(guān)系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),共同應(yīng)對未來的市場挑戰(zhàn)。

除了英國港口的新收費(fèi)政策外,馬士基還宣布了其他地區(qū)的附加費(fèi)調(diào)整。

例如,自2025年2月1日起,運(yùn)往美國和加拿大的所有集裝箱將統(tǒng)一收取20美元/箱的CP3附加費(fèi);至土耳其的CP1附加費(fèi)為35美元/箱,自2025年1月25日起生效;從遠(yuǎn)東到墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比地區(qū)的所有干箱將征收旺季附加費(fèi)(PSS),自2025年1月6日起生效。

馬士基對英國港口實(shí)施的新收費(fèi)政策是其在優(yōu)化費(fèi)用結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)對市場環(huán)境變化方面的重要舉措。

貨主貨代等相關(guān)方應(yīng)密切關(guān)注這一政策調(diào)整,以便更好地規(guī)劃物流預(yù)算和應(yīng)對潛在的成本變化。