鐵路是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。

在我國(guó)這樣一個(gè)幅員遼闊,人口眾多。

資源豐富的大國(guó),鐵路運(yùn)輸不論在目前甚至在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái),都是綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的骨干和中堅(jiān),鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,是物流運(yùn)輸方式的其中一種,在和其他運(yùn)輸工具的比較下,老師帶大家來(lái)看看它的特點(diǎn)。

一、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。

鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響。

一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、鐵路運(yùn)輸速度比較快。

鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里。

一般貨車可達(dá)100 km/h左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。

三、運(yùn)輸量比較大,。

鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。

四、鐵路運(yùn)輸成本較低。

鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一,運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?/p>

五、初期投資大。

鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道,建路工程艱巨復(fù)雜,需要消耗大量鋼材、木材,占用土地,其初期投資大大超過(guò)其他運(yùn)輸方式。

另外,鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成。

要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性,各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致,這就要求在運(yùn)輸指揮方面實(shí)行統(tǒng)籌安排,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

在運(yùn)輸系統(tǒng)方面,只有準(zhǔn)確把握關(guān)鍵崗位,才能為運(yùn)輸生產(chǎn)提供有力保障。

因此,根據(jù)不同崗位的不同風(fēng)險(xiǎn),有關(guān)部門及其工作人員應(yīng)制定有針對(duì)性的安全管理制度和控制措施,鐵路運(yùn)輸涉及車輛、機(jī)車等設(shè)備和設(shè)施,要定期維修保養(yǎng),確保運(yùn)輸作業(yè)不出故障,造成事故。

在具體實(shí)施鐵路運(yùn)輸安全管理時(shí),除了要為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造理想的外部條件外,還要結(jié)合實(shí)際情況,真正做到各方面,還要改善內(nèi)部條件的創(chuàng)造,同時(shí)要注意全面提高操作人員的技術(shù)水平,提高設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)水平,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全管理水平的大幅度提高。

以上就是跟大家分享地關(guān)于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容,希望通過(guò)以上內(nèi)容,能讓大家對(duì)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)有更進(jìn)一步地認(rèn)識(shí)和了解。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括：。

速度快。

鐵路運(yùn)輸?shù)钠骄俣仍诟鞣N運(yùn)輸方式中位居前列,僅次于航空運(yùn)輸。

12345運(yùn)輸量大。

適合于大批量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

236載運(yùn)量大。

單列火車可裝載大量貨物,重載列車裝載能力更強(qiáng)。

23運(yùn)輸成本較低。

相比其他運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸成本較低。

2345678受自然條件影響小。

鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,能夠保證全年運(yùn)行。

12356連續(xù)性強(qiáng)。

鐵路運(yùn)輸過(guò)程連續(xù)性好,能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)輸。

1356安全可靠。

火車運(yùn)行平穩(wěn),安全系數(shù)較高。

3通用性好。

既可以運(yùn)客也可以運(yùn)各種貨物。

鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括：。

靈活性較差。

鐵路運(yùn)輸只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要與其他運(yùn)輸方式配合和銜接。

46789固定成本高。

建設(shè)鐵路線路需要較高的初期投資。

26建設(shè)周期長(zhǎng)。

從建設(shè)到完成需要較長(zhǎng)時(shí)間。

占地多。

鐵路運(yùn)輸需要大量的土地資源。

貨損率較高。

裝卸次數(shù)多可能導(dǎo)致貨物損毀或丟失。

不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

通常需要配合其他運(yùn)輸方式來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。

不同國(guó)家間存在軌道寬度差異。