跨境電商物流通關(guān)要多久？。

對(duì)于大多數(shù)跨境電商賣家來(lái)說(shuō),通關(guān)并不是一件簡(jiǎn)單的事情。

因?yàn)楹芏嗫蛻粢约翱缇畴娚唐脚_(tái),例如亞馬遜,都缺乏通關(guān)能力。

因此,如何順利通關(guān)成為電商賣家們面臨的難題。

那么,跨境電商物流是如何清關(guān)的?清關(guān)需要多長(zhǎng)時(shí)間呢?。

一般情況下,通關(guān)只需1-3天即可完成。

若是如此,通關(guān)基本上相當(dāng)容易,很快就可以在貨物狀態(tài)中看到通關(guān)進(jìn)展。

但是,也存在著敏感貨物被海關(guān)長(zhǎng)期扣留的可能性,這種情況下可能需要繳納關(guān)稅才能放行,或者貨物無(wú)法順利通關(guān),只能退運(yùn)或銷毀。

眾所周知,EMS的通關(guān)能力比較強(qiáng),因?yàn)镋MS屬于中國(guó)郵政,所以EMS的貨物基本都是海關(guān)抽查的,也就是說(shuō),只要你的貨物申報(bào)價(jià)值沒(méi)有超過(guò)國(guó)家海關(guān)的關(guān)稅門檻,一般就不需要繳納關(guān)稅。

但是,其他國(guó)際快遞公司比如DHL、FEDEX等則采用主動(dòng)報(bào)關(guān)的形式,要求提供包裹的種類和申報(bào)價(jià)值。

因此,這些快遞公司能夠協(xié)助順利通關(guān)。

些敏感的貨物并不是由這些快遞公司取件,而通常情況下,貨物的通關(guān)失敗率很低。

一般貨物通關(guān)需要多長(zhǎng)時(shí)間?。

完成通關(guān)需要1-2個(gè)工作日的時(shí)間。

如果海關(guān)對(duì)貨物有疑問(wèn),那么收件人必須提供協(xié)助以完成通關(guān)手續(xù),這可能需要較長(zhǎng)時(shí)間。

對(duì)于進(jìn)口貨物,除了暫時(shí)入境以外,目前國(guó)家海關(guān)認(rèn)可的方式有兩種：。

一種是一般貿(mào)易形式的報(bào)關(guān)進(jìn)口,另一種則是快遞通關(guān)形式的進(jìn)口。

就這兩種形式而言,各有其優(yōu)勢(shì)。

快遞通關(guān)包括換單、電子申報(bào)、報(bào)檢、現(xiàn)場(chǎng)交付單證、查驗(yàn)放行等流程。

跨境電商物流五大模式。

近年來(lái),跨境電商發(fā)展迅速,但是物流模式一直都是跨境電商的痛,那么跨境電商國(guó)際物流模式到底有哪幾種？到底怎么樣的跨境電商物流才適合呢？。

1、郵政包裹模式。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞。

其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。

因此,目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他物流渠道都要廣。

這也主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

不過(guò),郵政的渠道雖然比較多,但也很雜。

在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí),必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩(wěn)定性等。

像從中國(guó)通過(guò)E郵寶發(fā)往美國(guó)的包裹,一般需要15天才可以到達(dá)。

2、國(guó)際快遞模式。

國(guó)際快遞模式,指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。

這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。

例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹,最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。

一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下,才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

3、國(guó)內(nèi)快遞模式。

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。

在跨境物流方面,“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展。

比如美國(guó)申通在2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。

而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2～3天可以送達(dá)。

在國(guó)內(nèi)快遞中,EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。

依托郵政渠道,EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家,費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。

此外,中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng),到達(dá)亞洲國(guó)家是2～3天,到歐美則要5～7天左右。

4、專線物流模式。

跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。

專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。

因此,其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

在時(shí)效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來(lái)說(shuō),海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

而三個(gè)部分指的是什么呢？。

頭程運(yùn)輸,即中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng),遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物,實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息,通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的好處在于,倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配,同時(shí)還能降低物流成本。

擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù),能從買家所在國(guó)發(fā)貨,從而縮短訂單周期,完善客戶體驗(yàn),提升重復(fù)購(gòu)買率。

結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn),可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家手中。

然而,這種海外倉(cāng)儲(chǔ)的模式雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問(wèn)題,但是,值得各位跨境電商賣家考慮的是,不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)。

最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此類模式,否則,極容易壓貨。

同時(shí),這種方式對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。