正本提單與電放提單的區(qū)別。

1)正本提單(Original OcEAN Bill of Loading)是指經(jīng)過承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。

一套提單通常是“三正三副”,任何一個正本都可以作為提貨憑證,一般是全套正本提單一起流轉(zhuǎn)。

發(fā)貨人shipper發(fā)運(yùn)后,一般是通過銀行(跟單信用證或托收收匯)將全套正本提單轉(zhuǎn)交收貨人consignee(發(fā)貨人只要把符合信用證要求的單據(jù)交給銀行,銀行就給發(fā)貨人支付貨款;收貨人只要向銀行支付貨款,銀行就把從發(fā)貨人那里得到的全套正本提單交給收貨人,收貨人就可以提取貨物),或通過國際快遞(非跟單信用證或托收時)轉(zhuǎn)交收貨人。

2)電放提單(Telex Release Ocean Bill of Loading)是指由托運(yùn)人向承運(yùn)人(船公司)提出申請并提供《電放保函》后,由起運(yùn)港的船公司或其代理通過電郵或其他方式電傳通知其目的港代理-某提單項(xiàng)下貨物不需要憑正本提單放貨,收貨人可憑電放提單掃描件/傳真件(要由收貨人公司蓋章)或憑身份證明提取貨物。

3)電放提單省去了正本提單需要把單據(jù)通過銀行或快遞轉(zhuǎn)交收貨人的環(huán)節(jié),因此可以解決“貨等單”的問題,尤其是近洋運(yùn)輸。

因?yàn)榻筮\(yùn)輸航期短,易出現(xiàn)貨物已到目的港,但正本提單還沒到的問題,導(dǎo)致收貨人提不了貨一一耽誤時間,還可能產(chǎn)生額外費(fèi)用如壓港費(fèi)、倉儲費(fèi)等。

4)正本提單在一定條件下可以流通和轉(zhuǎn)讓,電放提單不能流通和轉(zhuǎn)讓。

正本提單做電放之后,就喪失了物權(quán)憑證的功能和可流通性和可轉(zhuǎn)讓性,因此電放提單和正本提單差別很大,但是電放提單的功能和使用與海運(yùn)單卻十分相似。

正本提單與電放提單、Sea Waybill風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

正本提單,即Original B/L或ill of Lading Original,是指承運(yùn)人出具的提單文件,提單上有“Original”字樣,并有承運(yùn)人簽字蓋章和注明的簽發(fā)日期,正本提單一般一式三份,可以通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓;。

電放提單,即電報(bào)放貨,提單上會有Surrendered,Telex Release的字樣,在Shipper向船公司提出電放申請并提供保函后,船公司會向Shipper簽發(fā)電放提單,若船公司已經(jīng)簽發(fā)正本提單,一般會要求Shipper交回正本提單的同時提供保函,再簽發(fā)電放提單;。

SWB,即SEAWAYBILL,SWB不具物權(quán)憑證,所以不能轉(zhuǎn)讓,一旦做了SWB,貨權(quán)就不再屬于Shipper,所以這種放單方式是風(fēng)險(xiǎn)最高的。

正本海運(yùn)提單的作用。

        1、提單是證實(shí)承運(yùn)人已接收產(chǎn)品和產(chǎn)品已裝船的產(chǎn)品收條,關(guān)于將產(chǎn)品交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人,提單具有產(chǎn)品收條的作用。

不只關(guān)于已裝船產(chǎn)品,承運(yùn)人負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù),并且依據(jù)托運(yùn)人的要求,即便產(chǎn)品尚未裝船,只要產(chǎn)品已在承運(yùn)人掌管之下,承運(yùn)人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運(yùn)提單”的義務(wù)。

        所以,提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā),即標(biāo)明承運(yùn)人已將產(chǎn)品裝上船舶或已確認(rèn)接收。

提單作為產(chǎn)品收條,不只證明收到產(chǎn)品的品種、數(shù)量、標(biāo)記、外表情況,并且還證明收到產(chǎn)品的時間,即產(chǎn)品裝船的時間。

原本,簽發(fā)提單時,只要能證明已收到產(chǎn)品和產(chǎn)品的情況即可,并非一定要求已將產(chǎn)品裝船。

但是,將產(chǎn)品裝船意味賣方將產(chǎn)品交付給買方,于是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間。

而按時交貨是實(shí)行合同的必要前提,因而,用提單來證實(shí)產(chǎn)品的裝船時間是非常重要的。

        2、提單是承運(yùn)人保證憑以交付產(chǎn)品和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證關(guān)于正當(dāng)獲得提單的持有人,提單具有物權(quán)憑證的作用。

提單的正當(dāng)持有人有權(quán)在目的港以提單交換來提取產(chǎn)品,而承運(yùn)人只需出于好心,憑提單發(fā)貨,即便持有人不是真正貨主,承運(yùn)人也無責(zé)任。

并且,除非在提單中指明,提單可以不經(jīng)承運(yùn)人的贊同而讓轉(zhuǎn)讓給其他人,提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移,連續(xù)背書可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓。

提單的正當(dāng)受讓人或提單持有人就是提單上所記錄產(chǎn)品的正當(dāng)持有人。

提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,提單中所規(guī)定的權(quán)益和義務(wù)也跟著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。

即便產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中蒙受損壞或滅掉,也因產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方,只能由買方向承運(yùn)人提出補(bǔ)償要求。

        3、提單是海上產(chǎn)品運(yùn)輸合同成立的證明文件,提單上印就的條目規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)益、義務(wù),并且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母鶕?jù),因此常被人們以為提單自身就是運(yùn)輸合同。

        然而依照嚴(yán)格的法律概念,提單并不具有經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的根本條件：它不是兩邊意思表現(xiàn)一致的產(chǎn)物,約束承托兩邊的提單條目是承運(yùn)人單獨(dú)擬定的；它實(shí)行在前,而簽發(fā)在后,早在簽發(fā)提單之前,承運(yùn)人就開始承受托運(yùn)人托運(yùn)產(chǎn)品和將產(chǎn)品裝船的有關(guān)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)任務(wù)。

        所以,與其說提單自身就是運(yùn)輸合同,還不如說提單只是運(yùn)輸合同的證明更為合理。

假如在提單簽發(fā)之前,承托兩邊之間已存在運(yùn)輸合同,則不管提單條目有何規(guī)定,兩邊都應(yīng)按原先簽署的合同商定行事；但假如事前沒有任何商定,托運(yùn)人接受提單時又未提出任何異議,這時提單就被視為合同本身。

雖然因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),決定了托運(yùn)人并沒在提單上簽字,但因提單究竟不同于普通合同,所以不管提單持有人能否在提單上簽字,提單條目對他們都具有約束力。

        總的來說,正本海運(yùn)提單的作用就是提貨憑證,而且對于貨物的安全性更有保證。

正本海運(yùn)提單需要多方簽字確認(rèn),過程嚴(yán)謹(jǐn),對于貴重的貨物來說是一個不錯的選擇。

多方簽字確認(rèn)提單的過程,保證貨物的數(shù)量不會少,交接的過程保證了貨物完好無缺。

因此,小編建議如果大家想為貨物提供更好的保障,可以選擇正本海運(yùn)提單。