港口供應(yīng)鏈特點有哪些？。

由于港口作業(yè)的特殊性及港口供應(yīng)鏈組織的差異, 以港口為中心的供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)研究中的制造型企業(yè)供應(yīng)鏈有著較大的區(qū)別。

　　1供應(yīng)鏈成員。

　　以傳統(tǒng)的制造性企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈一般由供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費者等組成。

而港口供應(yīng)鏈則主要包括供應(yīng)商、船公司、港口企業(yè), 陸上運輸公司、分銷商等。

供應(yīng)鏈渠道,典型的結(jié)構(gòu)為功能型服務(wù)供應(yīng)商—港口—客戶;在運營模式更多采用市場拉動型,具有完全反應(yīng)型供應(yīng)鏈特征;在供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容上更多是能力協(xié)調(diào)、計劃協(xié)調(diào)等;在穩(wěn)定性方面服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定度較低,首先是由于最終客戶的不穩(wěn)定性,其次,異質(zhì)化的客戶服務(wù)需求使其所選擇的服務(wù)供應(yīng)商會隨需求的變化而及時調(diào)整。

　　2 供應(yīng)鏈中的增值過程。

　　傳統(tǒng)的制造性企業(yè)供應(yīng)鏈主要通過生產(chǎn)和加工裝配等過程創(chuàng)造價值; 而港口并不生產(chǎn)新的商品, 其受益主要是通過提供物流服務(wù)( 裝卸和倉儲) 來創(chuàng)造。

主要考慮的因素包括港口裝卸效率、船只周轉(zhuǎn)時間、換柜能力、貨柜處理費、倉儲配送的便利性等。

　　3 供應(yīng)鏈上各成員的目標(biāo)。

　　在制造性企業(yè)供應(yīng)鏈中, 供應(yīng)商和生產(chǎn)商及分銷商的目標(biāo)都是基本一致的, 即降低庫存成本。

而在港口供應(yīng)鏈中, 其各部分的目標(biāo)并不一致, 沖突較大。

船公司為了降低成本和提高收益, 往往希望船舶在港停留時間最短, 港口企業(yè)更多的是希望最大程度上利用港口資源, 而貨主則希望確保整個搬運、裝卸和倉儲過程中的快速、安全和較低的運費。

　　4 供應(yīng)鏈管理的原動力。

　　在以制造性企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈中, 制造型企業(yè)從降低成本和增強自身核心競爭力出發(fā), 更趨向于加強整個供應(yīng)鏈的整合。

而在港口供應(yīng)鏈中, 其原動力則主要來自于船公司和碼頭。