1. 馬士基（MAERSK）。

馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年,總部設(shè)在丹麥哥本哈根 ；馬士基集團(tuán)1984年在廣州設(shè)立辦事處,這是在中國(guó)的第一個(gè)辦事處；世界運(yùn)力排名第一,擁有202,8048TEU ,540條集裝箱船舶,其中包括世界最大的超巴拿馬級(jí)貨柜輪艾倫.馬士基號(hào)。

2005年5月11日,世界最大航運(yùn)巨頭——.穆勒-馬士基(Maersk)宣布收購(gòu)當(dāng)時(shí)的第三大航運(yùn)巨頭——鐵行渣華(P&O)。

這是航運(yùn)史上最大的一次收購(gòu)案,其對(duì)世界航運(yùn)格局的影響以及對(duì)中國(guó)的震動(dòng)都極為巨大。

截至2005年4月1日,馬士基全球市場(chǎng)份額達(dá)到%,排名世界第一；而鐵行渣華市場(chǎng)份額為%,與長(zhǎng)榮海運(yùn)相當(dāng)。

馬士基與鐵行渣華合并后,全球市場(chǎng)份額將達(dá)到17%左右。

全球著名的家居產(chǎn)品供應(yīng)商瑞典宜家（IKEA）就是馬士基極其看重的一個(gè)全球協(xié)議伙伴。

馬士基承攬著宜家在全球29個(gè)國(guó)家、2000多家供應(yīng)商、164家專(zhuān)賣(mài)店、10000多種家具材料的物流任務(wù)。

沒(méi)有馬士基不到的地方,哪怕太平洋小島或是一個(gè)非洲的內(nèi)陸點(diǎn)。

以FOB貨為主,CIF主要集中在東南亞,非洲,中南美洲以及東歐地區(qū)；馬士基的預(yù)付貨價(jià)格水很深,有約價(jià)和沒(méi)約價(jià),價(jià)格天壤之別。

2. 地中海航運(yùn)（MSC）。

MSC的全稱(chēng)是地中海航運(yùn)公司（Mediterranean ShippingCompany .）,總部位于瑞士日內(nèi)瓦。

MSC于1970年建立,2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

70年代,地中海航運(yùn)專(zhuān)注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。

運(yùn)營(yíng)情況：。

·航線遍布全球,目前地中海航線走的不錯(cuò)；。

·晚開(kāi)現(xiàn)象嚴(yán)重；。

·部分航線中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)能力較差；。

·一直堅(jiān)持低價(jià)路線；。

·簽單慢。

關(guān)于MSC的趣聞：。

歐洲黑社會(huì)的洗錢(qián)機(jī)構(gòu),在瑞士注冊(cè)。

據(jù)說(shuō)MSC到船廠造船是這樣的：派幾個(gè)人,用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金,和船廠談好合同以后,把皮箱打開(kāi),從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金,然后把其余的交給船廠,說(shuō)我的傭金我已經(jīng)拿走,這是定金,簽合同吧。

MSC的船名以*女的名字居多,如洛麗塔、法米婭之類(lèi)。

MSC從不和其他公司融艙,船都大的要命,運(yùn)價(jià)低得要命,服務(wù)差得要命。

也很少租箱子,全部是自有箱。

3. 法國(guó)達(dá)飛（CMACGM）。

總部設(shè)在法國(guó)馬賽,始建于1978年,經(jīng)營(yíng)初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),進(jìn)入90年代后期,達(dá)飛集團(tuán)不僅開(kāi)通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達(dá)航線,還分別于1996年、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司——法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL）,正式更名為“CMACGM ”。

2005年, 達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)又成功并購(gòu)了達(dá)貿(mào)輪船成為法國(guó)第一,世界排名第三的集裝箱全球承運(yùn)人。

運(yùn)營(yíng)情況：。

公司以FOB貨為主；東南亞主要由以前的CNC完成,澳洲由以前的ANL完成；法國(guó)線,地中海東和東西非是達(dá)飛預(yù)付貨的主力航線；價(jià)格比較高,但是客戶指定的貨非常多。

法國(guó)達(dá)飛于2009年收購(gòu)CNC正利船公司：CNC：正利航業(yè)（香港）有限公司 （CHENGLIE NAVIGATION (HONG KONG) CO., LTD.）專(zhuān)注做東南亞航線,從日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、中國(guó)大陸、香港、印尼、泰國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞、新加坡到越南。

4. 長(zhǎng)榮海運(yùn)（EVERGREEN）。

長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司創(chuàng)立于1968年9月1日,成立之初,僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng),雖舉步為艱,但長(zhǎng)榮海運(yùn)遵照著「創(chuàng)造利潤(rùn)、照顧員工、回饋社會(huì)」的經(jīng)營(yíng)理念,締造了許多史上的佳績(jī)；發(fā)展至今,共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。

長(zhǎng)榮海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國(guó)家,服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處,所經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn)、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲-北美航線/ 亞洲-加勒比海地區(qū)；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海；歐洲-美國(guó)東岸大西洋；亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非、南美；亞洲區(qū)域航線 / 亞洲-中東、紅海/ 亞洲-印度次大陸地區(qū)。

除了主要航線外,亦開(kāi)辟了區(qū)域性接駁船的服務(wù)網(wǎng),如加勒比海及印度次大陸等地區(qū),縮短運(yùn)送時(shí)間,協(xié)助貨主掌握商機(jī)。

為滿足全球日益成長(zhǎng)的生鮮貨品運(yùn)輸往來(lái)之需求,長(zhǎng)榮海運(yùn)采用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨柜,為全球貨主提供了更具保障的專(zhuān)業(yè)生鮮運(yùn)輸服務(wù),十多年來(lái),該項(xiàng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區(qū),深獲客戶好評(píng)。

近來(lái),長(zhǎng)榮海運(yùn)通過(guò)艙位出售、艙位互換或航線聯(lián)營(yíng)等方式,積極與同業(yè)間進(jìn)行策略合作,以期提供貨主緊密的運(yùn)輸服務(wù)與提升營(yíng)運(yùn)績(jī)效。

此外,為了擴(kuò)大碼頭使用效能,長(zhǎng)榮集團(tuán)自行投資興建貨柜碼頭,如臺(tái)灣高雄的第五貨柜中心、巴拿馬貨柜碼頭,及意大利塔蘭托貨柜碼頭等,以提高船舶在碼頭的作業(yè)效率及降低營(yíng)運(yùn)成本。

5. 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（COSCO）。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)COSCO遠(yuǎn)洋或中遠(yuǎn)）是中華人民共和國(guó)中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部級(jí)中央企業(yè)之一,其前身是成立于1961年4月27日的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局）,經(jīng)過(guò)中國(guó)海外運(yùn)輸公司、國(guó)際業(yè)務(wù)局、交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的歷史沿革,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)以國(guó)際航運(yùn)、物流碼頭和船舶修造為主業(yè)的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán),在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。

今天的中遠(yuǎn)集團(tuán),在致力于為全球客戶提供航運(yùn)、物流等全球優(yōu)質(zhì)承運(yùn)服務(wù)的同時(shí),還能夠?yàn)榭蛻籼峁┐昂拓浳锎?、船舶工業(yè)、碼頭、貿(mào)易、金融、房地產(chǎn)和IT等多個(gè)行業(yè)的服務(wù)。

中遠(yuǎn)擁有和經(jīng)營(yíng)700余艘現(xiàn)代化商船,5100多萬(wàn)載重噸,年貨運(yùn)量超4億噸,遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口,船隊(duì)規(guī)模中國(guó)第一、世界第二。

其中,集裝箱船隊(duì)、干散貨船隊(duì)、專(zhuān)業(yè)雜貨、多用途和特種運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模實(shí)力均居世界前列,油輪船隊(duì)也是當(dāng)今世界超級(jí)油輪船隊(duì)之一。

6. Hapag-Lloyd（HPG）。

赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,簡(jiǎn)稱(chēng)：HPG其前身為總部設(shè)在漢堡的哈帕格和不來(lái)梅的北德意志商船（NDL）。

在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候,這兩個(gè)分別成立于1847年和1857年的公司,一直在海洋運(yùn)輸上活躍了一個(gè)多世紀(jì)。

第一次世界大戰(zhàn)前不久,哈帕格和北德意志商船的班輪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)到遍及全球。

在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間,兩家公司都失去了他們的船隊(duì),但在戰(zhàn)后仍能夠重新建立起來(lái)并大大擴(kuò)展。

隨著上世紀(jì)60年代末集裝箱運(yùn)輸?shù)姆睒s,這兩個(gè)組織于1970年合并成赫伯羅特公司。

1997年,該公司成為一家全資附屬公司。

2005年,赫伯羅特收購(gòu)了加拿大太平洋航運(yùn)公司,從而成為世界五大集裝箱船公司,并大大擴(kuò)展 其船隊(duì)合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

赫伯羅特?fù)碛谐^(guò)150艘現(xiàn)代船舶,近500萬(wàn)個(gè)集裝箱（20英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位）,約7000名工作積極的員工遍及全球114個(gè)國(guó)家的超過(guò)300個(gè)地區(qū)。

運(yùn)力排名第六,48,6193TEU,127條集裝箱船。

7. 美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）。

美國(guó)總統(tǒng)輪船前身為始創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。

一個(gè)半世紀(jì)以來(lái),APL經(jīng)歷了激動(dòng)人心的變革,從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列。

1997年與新加坡的?；始瘓F(tuán)公司（NOL GROUP）合并。

APL客戶服務(wù)部對(duì)接電話要求很高,一般不會(huì)輕易轉(zhuǎn)掉你的電話,還有接電話的成功率比較高,除非是特別忙的時(shí)候,比馬士基好很多。

其網(wǎng)上評(píng)論信息的準(zhǔn)確度挺高,基本可與其內(nèi)部系統(tǒng)相連接的。

從檔次上來(lái)說(shuō),APL,馬士基是同一檔次,P&O 就差了很遠(yuǎn),從專(zhuān)業(yè)眼光去看,P&O內(nèi)部系統(tǒng)和管理實(shí)在不堪入目,馬士基人員的服務(wù)態(tài)度很差,這是有目共睹的。

從價(jià)格而言,APL是相當(dāng)貴的的,比市場(chǎng)上高100-200美元,唯一和市場(chǎng)有的一拼的也就幾個(gè)點(diǎn)（克論破和卡拉奇）,其他的沒(méi)有很有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。

8. 中國(guó)海運(yùn)（CSCL）。

1997年交通部通過(guò)行政命令強(qiáng)行把大連、廣州、上海三個(gè)海運(yùn)局拉郎配似的組合在一起,美其名曰中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)。

中海集運(yùn)擁有160多艘船舶,整體運(yùn)載能力超過(guò)60萬(wàn)標(biāo)箱,位居世界前10大班輪公司之列。

80余條國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個(gè)國(guó)家,擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn),全面實(shí)現(xiàn)了“營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)化,服務(wù)一體化”。

其上海公司是經(jīng)國(guó)家工商管理部門(mén)批準(zhǔn)注冊(cè)登記的新型集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè),是集國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱攬貨、船舶代理、集裝箱代理于一身的專(zhuān)業(yè)代理公司。

公司主要業(yè)務(wù)范圍：代理中海集運(yùn)國(guó)內(nèi)外全部集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),包括：攬貨、接受訂艙,及圍繞上述業(yè)務(wù)而開(kāi)展的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、短途服務(wù)、箱管、船舶代理及咨詢業(yè)務(wù)。

目前,公司在華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域建立了20多個(gè)分支機(jī)構(gòu),在這些地區(qū)具有較高市場(chǎng)的影響力和很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

特點(diǎn)：大部分是CIF貨；船公司的銷(xiāo)售多如牛毛,全世界拿到的價(jià)格一樣；同時(shí)在中東,歐地航線較有優(yōu)勢(shì)比較大。

9.東方海外（OOCL）。

東方海外為世界具規(guī)模之綜合國(guó)際貨柜運(yùn)輸、物流及碼頭公司之一,亦為香港最為熟悉之環(huán)球商標(biāo)之一,是香港聯(lián)交所上市公司東方海外（國(guó)際）有限公司（OOIL）的全資附屬公司,為客戶提供全面的物流及運(yùn)輸服務(wù),航線聯(lián)系亞洲、歐洲、北美、地中海、印度等地。

東方海外為客戶提供以客為尊的物流方案、精益求精及不斷創(chuàng)新的服務(wù)精神。

在眾多國(guó)際知名營(yíng)運(yùn)商中,東方海外率先在中國(guó)提供其全線物流及運(yùn)輸服務(wù),遍及全國(guó)各地,同時(shí)為業(yè)界應(yīng)用信息及電子商貿(mào)處理整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程之先鋒。

大約50年前,已故董浩云先生（東方海外創(chuàng)辦人,香港特別行政區(qū)首任行政長(zhǎng)官董建華之父）懷負(fù)遠(yuǎn)大理想,希望開(kāi)創(chuàng)首支國(guó)際性的中國(guó)商船隊(duì)。

1947年,董先生實(shí)現(xiàn)夙愿,其商船成為第一艘抵達(dá)大西洋彼岸及歐洲的中國(guó)商船。

其后他以金山輪船公司的名義不斷開(kāi)拓定期客貨運(yùn)服務(wù)。

1982年,董浩云先生去世,其子董建華先生執(zhí)掌東方海外的母公司東方海外（國(guó)際）有限公司（”東方海外國(guó)際“）長(zhǎng)達(dá)14年之久。

1996年,董建華先生當(dāng)選香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官后,其胞弟董建成先生便接任東方海外國(guó)際主席之職。

今天,東方海外是全球最具規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)商之一,在全球超過(guò)58個(gè)國(guó)家設(shè)有230多家分支結(jié)構(gòu),為世界頂尖的航運(yùn)企業(yè),前景無(wú)限。

10. 日本郵輪（NYK）。

日本郵船公司1885年成立,現(xiàn)為世界頂尖船公司之一。

NYK的宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù)。

日本郵船株式會(huì)社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司,如今已經(jīng)跨洋越海,成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一。

日本郵船（簡(jiǎn)稱(chēng)NYK）是世界頂尖的船運(yùn)公司,成立于1885年,總部位于東京,致力于提供安全、優(yōu)質(zhì)的物流集運(yùn)及班輪運(yùn)輸服務(wù)。

NYK（Nippon Yusen Kaisha ）公司中的員工渴望意識(shí)到公司在社會(huì)上的重要作用。

一百年以前,當(dāng)她還是起源于日本的第一家國(guó)際航運(yùn)線時(shí)就擔(dān)任著這一作用。

如今NYK公司有世界最大的貨物運(yùn)輸隊(duì)。

還提供內(nèi)陸運(yùn)輸和相關(guān)的國(guó)際性后勤服務(wù)。

另外,提供豪華船倉(cāng)和各種休閑娛樂(lè)船倉(cāng)。

日本郵船提供,中國(guó)/日本到美西中國(guó)－美東,中國(guó)－地中海、中國(guó)――歐洲,中國(guó)――中南美、加勒比海,中國(guó)到非洲、中國(guó)到澳洲等航線服務(wù)。