據(jù)南非新聞24小時網站11月20日報道,南非貨運代理協(xié)會（SAAFF）最新數(shù)據(jù)顯示,受港口設備故障等因素影響,目前有近71,000個集裝箱滯留在德班港或在離岸等待的船上,還有96艘船只在港口外停泊等待,每天的經濟損失約9800萬蘭特(532萬美元)。

此外,近期南非港口的嚴重擁堵已經迫使航運公司將該國從其服務中剔除。

馬士基(Maersk)是對南非港口跳港的船公司之一,警告稱,德班港將會出現(xiàn)漫長的等待時間,并指出“由于開普敦港口的泊位擁堵,APL Houston東行航次跳港開普敦。

”。

據(jù)了解,德班港上個月經歷了“異常大風和多雨”的天氣,致使運營時間損失了159小時,超20艘船只等待進港,平均延誤時間長達18天。

擁堵似乎是惡劣天氣影響了運營和港口運營商Transnet遇到了設備問題雙重原因導致。

SAAFF表示：“這場危機可以說比去年10月的罷工更為嚴重,因為96艘船只在我們的港口外等待的巨大經濟成本不容小覷,必須正確看待目前的情況。

盡管處于危機之中,但過去一周的港口運營再次受到惡劣天氣條件以及設備故障和短缺的困擾。

”他說：“擁堵可以（并且將）得到清除,但可能要到明年1月底/2月初。

主要原因是缺乏可用設備和設備維護沒有跟上步伐。

德班港是全球最擁堵的港口之一,其性能在全球348個港口中排名第341位。

德班港集裝箱碼頭運營商表示,德班港船舶周轉時間為77.2小時,目標時長為50小時；卡車周轉時間為79分鐘,目標時長為65分鐘。

除了與延誤相關的成本外,目前航運巨頭還向南非進口商征收擁堵附加費。

達飛輪船、馬士基和地中海航運近日宣布自12月起對所有出口至南非港口的貨物征收200至400美元/集裝箱的擁堵附加費。

因此,面對港口擁堵又正處于旺季的局面,為了確保貨物更安全、更高效的到達目的地,賣家需謹慎選擇物流商,并提前規(guī)劃供應鏈物流以留出足夠的交貨時間。

原文始發(fā)于微信公眾號（左海物流）：7萬箱滯留！96艘船只停泊！德班港因設備故障而陷入擁堵！。