貨運代理（FORWARDERS,FIATA） 貨物代理,有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司,都是貨代。

職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過制定的運輸途徑,從一地運往另一地.貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。

貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上,處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費,乃至交單議付和結(jié)匯。

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運人。

貨代也可以這些條件,從事與運送合同有關(guān)的活動,如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。

我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),是指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取來代理費或傭金的行為。

國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。

貨運代理的業(yè)務(wù)范圍: 為發(fā)貨人服務(wù) 貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù)： 1、以最快最省的運輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運輸合同。

4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

8、安排貨物到港口的運輸,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進(jìn)口商承付運費、關(guān)稅稅收。

10、辦理有關(guān)貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。

11、從承運那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發(fā)貨人。

12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物運輸進(jìn)程,并使托運人知道貨物去向。

為海關(guān)服務(wù) 當(dāng)貨運代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時,它不僅代表他的客戶,而且代表海關(guān)當(dāng)局。

事實上,在許多國家,他得到了這些當(dāng)局的許可,辦理海關(guān)手續(xù),并對海關(guān)負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,申報貨物確切的金額、數(shù)量、品名,以使政府在這些方面不受損失。

為承運人服務(wù) 貨運代理向承運人及時定艙,議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用,安排適當(dāng)時間交貨,以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。

為航空公司服務(wù) 貨運代理在空運業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理。

在國際航空運輸協(xié)會議空運貨物為目的,而制定的規(guī)則上,它被指定為國際航空協(xié)會的代理。

在這種關(guān)系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金。

同時,作為一個貨運代理,它通過提供適于空運程度的服務(wù)方式,繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。

為班輪公司服務(wù) 貨運代理與班輪公司的關(guān)系,隨業(yè)務(wù)的不同而不同,近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù),即拼箱貨的集運服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金,所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。

提供拼箱服務(wù) 隨著國際貿(mào)易中級裝運輸?shù)脑鲩L,引進(jìn)集運和拼箱的服務(wù),在提供這種服務(wù)中,貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。

集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,并通過它把單票貨物交各個給收貨人。

貨代簽發(fā)提單,即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。

拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系,對承運人來說,貨代是發(fā)貨人,而貨代在目的港的代理是收貨人。

因此,承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。

如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務(wù),提供門到門的服務(wù)。

提供多式聯(lián)運服務(wù) 在貨代作用上,集裝箱化的一個更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當(dāng)了主要承運人并承擔(dān)了組織一個單一合同下,通過多種運輸方式進(jìn)行門到門的貨物運輸。

它可以以當(dāng)事人的身份,與其他承運人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。

但是,這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行,也就是說,不會影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運過程中,他對貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。

在貨代作為多時聯(lián)運經(jīng)營人時,通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務(wù),并對它的客戶承擔(dān)一個更高水平的責(zé)任。

中國的貨運代理分析 根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織的承諾,2005年12月11日后,中國貨運代理行業(yè)將全部對外開放。

在中國貨運代理行業(yè)即將開放之際,中國國際貨代協(xié)會秘書長李力謀對中國國際貨代業(yè)所呈現(xiàn)的現(xiàn)象做出了透徹的分析。

作為服務(wù)貿(mào)易的中國國際貨代業(yè),依托對外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了顯著的成績,做出了積極的貢獻(xiàn)。

目前已有一大批企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出,這些企業(yè)加快了中國國際貨代業(yè)參加國際市場競爭的步伐。

這里應(yīng)該特別提到兩點：一是量與質(zhì)的關(guān)系。

二是機(jī)遇問題。

有了一定量的積累,即基礎(chǔ)打得越好,就越會產(chǎn)生出有成就的公司。

回顧中國貨代企業(yè)成長的歷史, 1988年以前,全國只有兩家貨代公司,即中國對外貿(mào)易運輸總公司和中國遠(yuǎn)洋運輸公司。

1988年3月國務(wù)院下文,“船舶代理、貨運代理業(yè)務(wù)實行多家經(jīng)營,他們分別由船公司和貨主自主選擇,任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。

在這之后的幾年中,中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時間的推進(jìn),中國國際貨運代理企業(yè)紛紛上馬,其發(fā)展態(tài)勢不容忽視,中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

1993年底,經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)共510家。

到了1999年底,全國共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨運代理企業(yè)達(dá)到1 600家。

如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累,當(dāng)然就不會有現(xiàn)在眾多成績顯赫的國際知名貨代企業(yè),因為質(zhì)的基礎(chǔ)是量,量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍。

第二個重要因素就是機(jī)遇。

中國國際貨代業(yè)的有識之士,紛紛抓住1993年左右的大好形勢,成立自己的貨代公司。

正如大家公認(rèn)的真理一樣,人的一生總會遇到幾個機(jī)遇,1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識之士的機(jī)遇。

1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人。

一個公司在其發(fā)展的道路上,雖有經(jīng)營管理、人才培養(yǎng)、營銷管理等許多需要決擇的問題,但是能夠抓住機(jī)遇仍然是最重要的。