如何擇優(yōu)尋找外貿(mào)貨代？
尋找貨代時(shí)的“擇優(yōu)”,絕不僅僅指價(jià)格。
事實(shí)上,很多時(shí)候貨代的服務(wù)質(zhì)量比那么十幾美金的差價(jià)要重要得多。
一個(gè)好的貨代,能夠及時(shí)提供運(yùn)價(jià)信息,應(yīng)急訂艙,并解決付運(yùn)過程中的突發(fā)事故——而這些環(huán)節(jié)一旦出問題,往往不是十幾美金的損失。
貨代并不是全世界港口包打天下的。
根據(jù)他的上一級(jí)合作方不同,各有專長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。
海運(yùn)航線一般按照地域劃分,有北美線、南美線、澳洲新西蘭線、日韓線、印度和東南亞線、中東線、地中海線、歐洲線等。
我們不妨多方詢問比較,為不同的市場(chǎng)航線選擇各自貨代。
每條航線上的港口還有基本港（大型的主要港口）和非基本港之分。
基本港設(shè)施好,航次多,運(yùn)費(fèi)價(jià)格便宜,而非基本港容易擁堵,航次少,運(yùn)費(fèi)反而更貴。
例如歐洲的鹿特丹ROTTERDAM,漢堡HAMBUG都是著名的歐洲基本港（行話簡(jiǎn)稱歐基港, EUROPEAN MAIN PORT縮寫為EMP）。
確定大致的出運(yùn)期后,就可以向貨代訂艙了。
根據(jù)貨物名稱、數(shù)量、體積、重量、目的港等填寫訂艙單,或者直接發(fā)給貨代。
如果是整柜,貨代會(huì)協(xié)調(diào)安排調(diào)柜、集裝箱拖車和裝柜時(shí)間；如果是拼柜,貨代會(huì)提供“進(jìn)倉單”,通知出口商在約定的時(shí)限之前把貨物送至指定倉庫。
船運(yùn)要注意時(shí)限的要求。
比如預(yù)計(jì)9月10日開船的,往往會(huì)提前兩三天也就是8日左右作為“截關(guān)期”,即貨物必須在截關(guān)期前完成報(bào)關(guān)事宜,否則無法放行裝船。
拼柜貨物或集裝箱交付給貨代后,貨代安排報(bào)關(guān)裝船事宜。
出運(yùn)以后,貨代給我們出具提單（Bill of Loading,簡(jiǎn)稱B/L）作為物權(quán)憑證和提貨依據(jù)。
我們?cè)侔烟釂谓唤o國外的客戶,等貨物運(yùn)抵目的港碼頭后,客戶憑提單去碼頭提貨。
這就是最基本的流程。
偶爾也會(huì)有特殊情形,提單因某些原因未能及時(shí)開具并送抵收貨人手中,而我們又同意客戶（收貨人）提貨的話,可以授意貨代以電報(bào)通知的形式許可客戶無單提貨。
這種操作稱為電放（Telex Release）,不再開具提單,已經(jīng)開具的也要收回。
但這屬于特例了。
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