拋開運營技術不談,物流無疑是對做中大型產(chǎn)品的跨境賣家來說最重要的因素之一,無論是FBA或者WFS,國內(nèi)專線不適合中大型產(chǎn)品,因為這類產(chǎn)品對庫存和運輸能力的需求更大。

對于中大型產(chǎn)品的賣家來說,最合適的方法是將整柜帶到海外倉,由海外倉負責倉儲和尾程的一件代發(fā)。

 以美國海外倉中大件一件代發(fā)為例,如何從倉儲、運輸?shù)竭\費找到合適的海外倉？賣家可以從以下幾點開始： 1、看海外倉面積和操作能力 市場上有很多海外倉,有的做貼標、換倉、換倉,有的做小件、大件、超大件。

每個倉庫都有自己的優(yōu)勢,這是由他們的服務類型決定的。

如果賣家想找到大型海外倉,小型和提供周邊服務的海外倉不合適,因為他們不能運行大型機械設備和容量；大型海外倉有這些機械設備和容量,但對他們來說不是自己的優(yōu)勢,價格可能不夠有競爭力,所以盡量找到海外倉可以提供自己的產(chǎn)品和服務,畢竟,技術專業(yè),這論是倉儲面積還是操作能力,這類海外倉都是最適合中大型產(chǎn)品的。

 2、看海外倉的分布位置 做大型產(chǎn)品非常重要的一點是多倉布局。

將貨物放置在離客戶群最近的海外倉中,節(jié)省的最終成本絕對超出賣家的想象。

它還可以大大提高交貨時效性（超過90%的訂單可以在2天內(nèi)到達）,大大提高買家的購物體驗。

 除了海外倉尾渠道海外倉,尾程也至關重要,服務市場好壞參半。

許多海外倉服務提供商的尾程可能不是他們自己的,而是兩個經(jīng)銷商,這樣的渠道價格自然不會好多少。

如果后期派送出現(xiàn)丟失、退貨、路徑異常等問題,溝通對接需要通過第一手渠道,響應速度可想而知,會導致許多不必要的過程和麻煩。

更不用說運費了,還會造成運營難度,影響買家的購物體驗。

所以說,想要做美國海外倉中大件一件代發(fā),門檻其實還是蠻高的,之前也并不是沒有賣家做過,但受限于買家更傾向于線下實際體驗后選購以及海外倉和尾程渠道的不成熟,這一產(chǎn)品并不如現(xiàn)在火熱,但疫情下消費者消費習慣被培養(yǎng)起來,很多中大件一件代發(fā)海外倉的服務商出現(xiàn),徹底解決束縛,解決做中大型產(chǎn)品賣家的后顧之憂。