價格優(yōu)勢是跨境賣家選擇物流渠道的重要因素,但價格越低越好并不是保證服務(wù)質(zhì)量的重要因素,在貨物安全的前提下,賣家需要選擇價格合適的物流渠道。

那么賣家通常如何判斷物流商提供的價格呢？可以參考權(quán)威運價指數(shù)網(wǎng)站。

以下是一些權(quán)威和媒體常用的運價指數(shù)網(wǎng)站：1、海運FBX：波羅的海運價指數(shù)WCI：世界集裝箱運價指數(shù)CCFI：中國出口集裝箱運價指數(shù)SCFI：上海集裝箱運價指數(shù)2、空運TAC航空貨運價格指數(shù)FBX波羅海航空貨運價格指數(shù)大家可以搜索相應(yīng)的官方網(wǎng)站查看；運價指數(shù)反映了宏觀環(huán)境運價的變化趨勢,國際物流從業(yè)者可以掌握有效信息。

對于真正做跨境電商的賣家來說,只看這些運價指數(shù),了解即期市場運價或者有效跟蹤運價是沒有幫助的。

以運價指數(shù)為例：首先,由于運價指數(shù)有其特定的算法,采用算術(shù)平均法和加權(quán)平均法,再加上路線權(quán)重計算分路線市場運價和綜合運價指數(shù),往往反映整條路線的宏觀綜合運價水平,單條路線或港口的運價也綜合了市場上大多數(shù)船舶公司和貨運代理的平均報價。

其次,跨境物流服務(wù)提供商注重海運渠道的選擇。

例如,由于跨境業(yè)務(wù)的及時性要求,物流提供商很少選擇2M和THE聯(lián)盟的普船線路基本都是聯(lián)盟的MATSON、ZIM、OA聯(lián)盟以船為主,但只有2M和THE聯(lián)盟在市場容量方面占有很大份額,這些船公司的價格往往遠低于其他船公司,因此綜合運價指數(shù)相對沒有太多參考性。