亞馬遜賣家未定局,物流商亦未定局。

物流的流動(dòng)必然會(huì)帶動(dòng)物流的遷移,物流企業(yè)選擇一個(gè)有潛力、有紅利的平臺(tái)或市場(chǎng)也是關(guān)系到企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵。

一是從單一的美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展到歐洲、日韓、拉美等市場(chǎng)？新興市場(chǎng)是機(jī)遇,但門檻很高。

比如墨西哥,需要強(qiáng)大的通關(guān)、末端配送等資源支持。

然而,中小型物流商的優(yōu)勢(shì)之一是具有靈活性,不妨將目光轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)較小的新興市場(chǎng)和平臺(tái),特別是那些尚未被亞馬遜、eBay等電商巨頭覆蓋的地區(qū),如本土電商強(qiáng)盛的波蘭、法國(guó)等,近期客戶增長(zhǎng)了30%。

其次,廠家和國(guó)內(nèi)品牌的涌入,這批“新手賣家”也是物流商新獲客的源泉。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2021上半年,我國(guó)跨境電商出口總額6036億元,增長(zhǎng)44.1%。

這個(gè)數(shù)據(jù)給尋求新增長(zhǎng)的工廠和國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了巨大的想象空間。

最后是獨(dú)立站的賣家有沒(méi)有吃蛋糕？受封號(hào)潮的影響,大量賣家從亞馬遜單一平臺(tái)擴(kuò)展到多平臺(tái)、獨(dú)立站。

72.73%的賣家選擇了尋找新的平臺(tái),分別是獨(dú)立站、沃爾瑪和速賣通。

將稱重放獨(dú)立站,首先要考慮,品牌獨(dú)立站需要2-3年的沉淀期,估計(jì)貨量增長(zhǎng)較慢,物流商要有耐心陪伴客戶成長(zhǎng)。

二是獨(dú)立站賣家物流需求有一定共性：時(shí)效適中、退貨方便、性價(jià)比高。

有鑒于此,優(yōu)質(zhì)專線、小包和第三方海外倉(cāng)都將享受到獨(dú)立站增量紅利。

回過(guò)頭來(lái)的電商物流,過(guò)去沒(méi)去過(guò),就是跨境電商物流行情。

運(yùn)費(fèi)高企,靠關(guān)系賺大錢的現(xiàn)象仍在持續(xù)。

但是受亞馬遜封號(hào)潮的影響,隨著各個(gè)跨境電商平臺(tái)的實(shí)力變化,流量的變化,以及賣家的結(jié)構(gòu)和流向的變化,跨境電商物流格局正在改寫。

誰(shuí)能得到利潤(rùn)？誰(shuí)會(huì)被壓榨？最后誰(shuí)會(huì)出局？賣家沒(méi)有定局,物流商也沒(méi)有定局。