許多外貿(mào)產(chǎn)品在銷售過程中使用大船提單。

事實(shí)上，許多用戶在提貨前也會(huì)詢問發(fā)貨方式。

那么，是使用大型船舶提單還是在發(fā)貨前使用駁船提單呢？因此，外貿(mào)人必須清楚地了解這兩點(diǎn)，否則當(dāng)用戶詢問這一系列問題時(shí)，許多員工不知道如何回答。

事實(shí)上，兩者之間有很大的區(qū)別。

公司收到付款的時(shí)間也不同，在不同的交易模式下，用戶交付的預(yù)付款金額也會(huì)有很大的差異。

以下就和外貿(mào)賣家們分享駁船提單和大船提單的區(qū)別?一、兩者有什么區(qū)別：1.名稱代表不同。

駁船提單顯示起運(yùn)港名稱和駁船名稱航次。

大船單，即大船的起運(yùn)港名稱和大船的船名航次，裝船日期即大船的裝船日期，將比駁船日期晚。

2.自航能力。

駁船本身沒有支行的能力，必須拖船或頂推船拖船，而大船則有自己的動(dòng)力。

3.適用的河流類型也有所不同。

駁船是一艘沒有任何遠(yuǎn)洋船證的小船，我們所說的大船就有這樣的資格。

一般來說，駁船也會(huì)顯示船名和開船時(shí)間。

大船顯示大船的名稱和時(shí)間。

兩者之間的開船時(shí)間不同，起運(yùn)港也不同。

駁船公司可以直接負(fù)責(zé)駁船運(yùn)輸。

事實(shí)上，許多人去運(yùn)輸公司到達(dá)港口。

船舶公司負(fù)責(zé)駁船：您可以要求這兩種不同的提單，但也可以根據(jù)客戶的不同要求，默認(rèn)情況下，一般會(huì)駁船提單，比大船快得多，相應(yīng)的收款也會(huì)更快。

二、注意在支線口岸裝船。

如果報(bào)關(guān)完成所有放行后，理貨會(huì)也會(huì)收到海關(guān)放行信息，后面還會(huì)安排駁船裝船：1.此時(shí)一定要多加注意，不要出現(xiàn)集裝箱進(jìn)錯(cuò)碼頭的情況，否則碼頭不知道該去哪里找自己的箱子。

2.更要注意是否有超期運(yùn)費(fèi)。

3.實(shí)際裝船時(shí)間和船名可能與預(yù)訂泊船有所不同。

如果沒有辦法自動(dòng)釋放，請(qǐng)務(wù)必立即與報(bào)關(guān)銀行、船舶代理、碼頭海關(guān)等地方進(jìn)行溝通。

我們必須找出原因，以便及時(shí)解決問題。

在更常見的情況下，會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)表不一致、關(guān)區(qū)錯(cuò)誤報(bào)告等問題。

事實(shí)上，許多外貿(mào)人在與買家溝通時(shí)，他們關(guān)注的是駁船運(yùn)輸。

事實(shí)上，他們這樣做的原因相對(duì)簡(jiǎn)單。

這種運(yùn)輸方式，買家可以更快地獲得預(yù)付款，這對(duì)產(chǎn)品銷售更有利。

然而，這種方法對(duì)賣家和產(chǎn)品買家都不會(huì)有負(fù)面限制。

因此，在選擇哪種方法的前提下，我們必須看看這種方法是否對(duì)我們有利。

兩者之間最大的區(qū)別是，在不同的交易中，哪種模式對(duì)他們的產(chǎn)品更有利，我們應(yīng)該提前進(jìn)行分析。

此外，當(dāng)外貿(mào)賣家與海外用戶溝通時(shí)，他們必須考慮哪種模式可以幫助他們的公司，不能盲目地遵循買家的節(jié)奏。

希望上述內(nèi)容對(duì)外貿(mào)賣家有幫助。