空運費在年底維持高價主要有以下幾方面原因：。

市場需求旺盛。

年末購物季：每年的年底是全球購物旺季,包括圣誕節(jié)、新年等節(jié)日,消費者對各類商品的需求大增。

零售商為了及時補充庫存,滿足消費者的購物需求,會增加商品的采購和運輸,大量貨物需要快速運輸到銷售地,使得空運市場的需求大幅上升。

電商業(yè)務增長：近年來,電子商務的蓬勃發(fā)展對航空貨運的依賴度越來越高。

消費者在網上購物后,往往期望能夠盡快收到商品,而空運以其快速、高效的特點成為電商企業(yè)的首選運輸方式。

年底電商促銷活動頻繁,如 “雙 11”“黑五” 等購物節(jié)的后續(xù)發(fā)貨,進一步推動了空運需求的增長。

運力供應緊張。

貨機數量有限：航空貨運運力主要依賴于全貨機和客機腹艙載貨。

全貨機數量相對穩(wěn)定,短期內難以大幅增加;而客機腹艙載貨受限于客機的航線安排和客座率等因素,在年底客運高峰時期,客機腹艙空間也會相應減少,導致可用于貨運的運力進一步緊張。

天氣因素影響：冬季天氣條件惡劣,如暴風雪、大霧等天氣現象增多,可能導致航班延誤或取消,降低了空運的實際運力。

同時,惡劣天氣也會影響貨物的裝卸和轉運效率,進一步加劇了運力緊張的局面。

運營成本上升。

燃油價格波動：燃油成本是航空公司運營成本的重要組成部分。

盡管近年來燃油價格相對穩(wěn)定,但仍存在一定的波動風險。

在年底,如果燃油價格上漲,航空公司為了維持運營利潤,往往會將增加的成本轉嫁到貨運價格上,從而導致空運費上漲。

勞動力成本增加：飛行員、空乘人員、地勤人員等航空從業(yè)人員的工資水平隨著經濟的發(fā)展和通貨膨脹而不斷上升。

年底通常是員工獎金、福利等支出增加的時期,航空公司的人力成本壓力增大,這也在一定程度上促使空運價格維持在高位。

地緣政治因素。

紅海危機影響：紅海地區(qū)的緊張局勢可能導致部分海運航線受阻或中斷,如馬士基、赫伯羅特等多家航運巨頭宣布暫停途經紅海的服務,使得部分貨物不得不轉向空運,增加了空運的需求。

同時,繞行好望角等替代航線的出現,也使得運輸時間延長、成本增加,進一步凸顯了空運的優(yōu)勢,促使更多貨物選擇空運。

潛在的美國港口罷工：美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的罷工風險雖然未實際發(fā)生,但仍對市場造成了一定的影響。

一旦港口罷工,貨物運輸將受到嚴重阻礙,為了避免貨物積壓和延誤,部分企業(yè)可能會選擇空運作為替代運輸方式,從而推高空運價格。