供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理在存貨管理的方式、貨物流、成本、信息流、風(fēng)險、計劃及組織間關(guān)系等方面存在顯著的區(qū)別，這些區(qū)別使得供應(yīng)鏈管理比傳統(tǒng)的物流管理更具優(yōu)勢，從存貨管理及供貨物流的角度來看，在供應(yīng)鏈管理中，存貨管理是在供應(yīng)鏈成員中進(jìn)行協(xié)調(diào),以使存貨投資與成本最小;而傳統(tǒng)的物流管理則是把存貨向前推或向后延，具體情況根據(jù)供應(yīng)鏈成員誰最有主動權(quán)而定。

事實上，傳統(tǒng)的物流管理把存貨推向供應(yīng)商并降低渠道中的存貨投資，僅僅是轉(zhuǎn)移了存貨。

解決這個問題的方法是通過提供有關(guān)生產(chǎn)計劃的信息，比如共享有關(guān)預(yù)期需求、訂單、生產(chǎn)計劃等信息，減少不確定性，并使安全存貨降低。

從成本方面來看，供應(yīng)鏈管理是通過注重產(chǎn)品最終成本來優(yōu)化供應(yīng)鏈的。

這里提到的最終成本是指實際發(fā)生的到達(dá)客戶時的總成本，包括采購時的價格及送貨成本、存貨成本等。

而傳統(tǒng)的物流管理在成本的控制方面依然僅限于公司內(nèi)部達(dá)到最小。

風(fēng)險與計劃是供應(yīng)鏈管理區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理的另外兩個重要的方面。

在供應(yīng)鏈管理中,風(fēng)險與計劃都是通過供應(yīng)鏈成員共同分擔(dān)、共同溝通來實現(xiàn)的，而傳統(tǒng)的物流管理卻僅僅停留在公司內(nèi)部。

在組織間關(guān)系方面，供應(yīng)鏈管理中各成員是基于對最終成本的控制而達(dá)成合作的，而傳統(tǒng)的物流管理則是基于公司內(nèi)降低成本的。

實施供應(yīng)鏈管理是因為供應(yīng)鏈管理比傳統(tǒng)的物流管理更具活力，更能對供應(yīng)鏈成員帶來實質(zhì)性好處。

不過,要成功地實施供應(yīng)鏈管理,各供應(yīng)鏈成員之間必須要有很好的信息共享;而要做到開誠布公的信息分享，對于追求不同目標(biāo)的企業(yè)來說，實在不是一件容易的事情,尤其是當(dāng)一家企業(yè)與其眾多的競爭對手均有合作的情況下，要實現(xiàn)信息共享更加困難。

因此，成功的供應(yīng)鏈整合，首先需要各節(jié)點企業(yè)在如下方面達(dá)成一致:共同認(rèn)識到最終客戶的服務(wù)需求水平、共同確定在供應(yīng)鏈中存貨的位置及每個存貨點的存貨量、共同制定把供應(yīng)鏈作為一個實體來管理的政策和程序等。

上述第一個方面相對比較容易做到，但在決策時往往容易疏忽這一目標(biāo)。

最終客戶的服務(wù)需求是在渠道中確定存貨的關(guān)鍵，成功的制造商能辨認(rèn)客戶及其需求，進(jìn)而在制造商自己的范圍及整個渠道中協(xié)調(diào)存貨流。

第二個方面是物流管理的基本作業(yè)原則，即滿足客戶需求的內(nèi)容應(yīng)包括需要什么、哪里需要和需要多少。

第三個方面需要供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的真誠合作才能實現(xiàn)，只有各節(jié)點企業(yè)均站在整個供應(yīng)鏈的高度來看待問題的時候，才容易彼此作出理解與讓步，共同制定出某些政策與程序，并進(jìn)而建立起綜合性的物流組織。