外貿(mào)貨物的價格，有獨特的計價方式。

如前所說，外貿(mào)交易絕大多數(shù)是通過遠洋運輸方式進行。

所以，為便于買賣雙方計價，通常以海港碼頭作為交接貨物地點并以此計算價格，比如“中國上海港交貨”或“荷蘭鹿特丹港口”交貨。

當然，雙方同意的話也可以把內(nèi)陸地點作為交貨地并以此計價。

因此，在報價時，必須說明貨物交接的地點。

不同地點交貨，價格當然大不一樣。

這是因為貨物從工廠運輸?shù)絿饪蛻羰种?，由于中間環(huán)節(jié)多，費用也相應地雜亂繁多。

除了貨款以外，還有運雜費、海關申報（簡稱報關）的費用、商品檢驗費用、碼頭裝卸雜費等，并且這些費用在與不同國家交易時還都不一樣，再考慮到國際貿(mào)易中間商，很可能從A國采購，運到B國港口，再賣到C國，這就更為麻煩，很難用普通貿(mào)易的方式去計算價格了。

具體說來，你的產(chǎn)品從出廠到通過集裝箱遠洋運輸交付到國外客戶指定的外國海港碼頭或某個地點，將可能產(chǎn)生下列幾種或全部費用：1．產(chǎn)品的出廠價格。

2．申報進出口商品檢驗檢疫局檢驗以及出具品質(zhì)證明的費用，即商檢費。

3．申報中國海關出口的費用，即出口報關費。

4．租用集裝箱裝貨并運到中國海港碼頭的費用以及在中國碼頭產(chǎn)生的各項雜費（在本書第五日教程遠洋貨運一節(jié)還將詳述）。

以上為貨物運至中國海港碼頭出口前的手續(xù)和費用。

5．用遠洋貨輪運至外國海港碼頭的運費，即海運費。

6．辦理國際貨物運輸保險的保險費。

以上為貨物運至外國海港碼頭的手續(xù)和費用。

7．集裝箱在外國碼頭卸貨及其他碼頭上收取的雜費。

8．申報外國海關進口的費用，即進口報關費，有時候還需要繳納進口關稅。

9．貨物從外國海港碼頭運至客戶指定地點的費用。

以上為貨物交到客戶手中前的手續(xù)和費用。

此外，因為貨款的收取需要經(jīng)過銀行，銀行也會收取一定的經(jīng)辦手續(xù)費。

分析上述費用構成，我們不難發(fā)現(xiàn)，可以將海港碼頭作為劃分費用的基準點。

這樣做還有個好處，就是區(qū)分責任。

比如，以中國碼頭為基準點的話，我們就承擔到第4點，負責完好地將貨物運到中國碼頭并商檢報關，其他事情由客戶自己負責，貨物如果在遠洋運輸中有損壞，客戶自己找海運公司和保險公司索賠。

如果以外國碼頭為基準點，則我們承擔到第6點，負責將貨物完好送抵外國碼頭。

絕大多數(shù)的外貿(mào)就到此為止，只有少數(shù)是要求我們做到第9點的，畢竟客戶作為本地人熟悉當?shù)厍闆r，操作7~9點比我們要方便，費用也劃算。

但由于隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，外貿(mào)已經(jīng)滲透到世界各個角落，一些不熟悉外貿(mào)或出于某種原因不便操作的外國買家，希望能省點事直接在“自己家門口”收貨，因而要求我們?nèi)装k的情形比以前更多了。

不過主流仍是做到第4點或第6點為止。