國內(nèi)物流競爭一片紅海，越來越多的巨頭把目光轉(zhuǎn)向海外，跨境物流成為大家競相追逐額焦點。

但目前跨境物流的鏈條太長，很多從企業(yè)只能把控國內(nèi)一小段，落地的海外倉是物流企業(yè)提高競爭門檻的主要手段。

海外倉為什么會出現(xiàn)1.1 跨境電商驅(qū)動2010-2017年中國進口跨境電商市場交易規(guī)模1.2 海外倉地位跨境物流的傳統(tǒng)形式以郵政包裹與商業(yè)快遞為主。

隨著跨境電商的發(fā)展，推動跨境物流新模式的產(chǎn)生，如跨境專線。

上述模式基本都是先有交易，后有物流，從寄出到消費者手里基本需要半個月以上，而且物流成本也是境內(nèi)的數(shù)倍，同時中轉(zhuǎn)多，清關(guān)難；另外退換貨也是一大難題，逆向物流成本高。

目前，跨境電商采用的發(fā)貨模式主要有海外直郵模式和保稅倉發(fā)貨模式兩種，對應(yīng)著保稅倉+國內(nèi)物流和自建跨境物流+國內(nèi)物流兩種物流模式。

海外倉分析海外倉是跨境電商產(chǎn)物，適用于解決跨境B2C、B2B業(yè)務(wù)。

簡單來說，海外倉模式就是指商家把商品儲存于建立在境外消費者本國的倉庫，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)貒业匿N售訂單，從當(dāng)?shù)貍}庫直接進行分揀、包裝和配送的一種模式。

2.1 業(yè)務(wù)流程海外倉模式有三個部分：頭程運輸+倉儲管理+本地派送。

① 頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者多式聯(lián)運等方式將商品運送至境外倉庫。

② 倉儲管理：商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作境外倉儲、分揀、包裝貨物，實時管理庫存。

③ 本地配送：海外倉所在國消費者下單后，商品直接從海外倉發(fā)貨，通過本地物流公司送到到客戶手中。

2.2 模式分類（1）第三方海外倉：出口易第三方海外倉模式是指由第三方企業(yè)（多數(shù)為物流企業(yè)）建立并運營的海外倉、并且可以提供多家跨境電商企業(yè)的清關(guān)、入庫質(zhì)檢、接受訂單、商品分揀、配送等服務(wù)。

換句話說，第三方海外倉模式就是指有第三方企業(yè)掌控整個跨境物流體系，例如出口易。

出口易是一家以全球倉儲為核心，為跨境電商賣家提供海外倉儲、國際專線、國際小包、國際快遞等跨境物流服務(wù)的跨境電商物流解決方案提供商。

2003年公司成立，并通過eBay展開跨境業(yè)務(wù)，先后經(jīng)歷4次融資。

如今，15歲的出口易已在英國、美國、德國、澳大利亞等主流市場設(shè)置海外倉儲物流中心，同時也是Amazon、Wish、Alibaba、JD、Shopee等主流電商平臺的戰(zhàn)略合作伙伴。

與出口易合作的境內(nèi)商家，在對商品完成備貨、貼標簽之后，出口易會免費上門取貨（除個別地區(qū)需要商家自行聯(lián)系物流企業(yè)），然后買艙位/倉位，將貨物運至海外倉。

商家能夠?qū)雍Ｍ鈧}系統(tǒng)，實施監(jiān)管庫存情況，遠程操作。

當(dāng)境外買家下單后，商家可以在出口易合作的物流企業(yè)中選擇發(fā)貨方式，進行本地配送。

當(dāng)發(fā)生退換貨時，商家可以針對退貨給出在海外倉重新上架、棄件銷毀或者退回國內(nèi)的處理意見。

用同樣模式運作的還有遞四方、萬邑通等。

（2）亞馬遜FBA倉FBA倉是亞馬遜提供的包括倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理的一條龍式物流服務(wù)。

FBA倉的物流水平是海外倉行業(yè)內(nèi)的標桿， FBA倉的日發(fā)貨量、商品種類、消費者數(shù)量都遠遠超過第三方海外倉，可以想象到FBA面臨的巨大的管理難度，但是除了運費貴、退貨麻煩外，F(xiàn)BA的物流幾乎讓賣家無可挑剔。

FBA倉區(qū)別于第三方海外倉的地方在于FBA倉僅針對在亞馬遜平臺上運營的客戶，而第三方海外倉接受所有平臺的商家。

（3）自營海外倉：環(huán)球易購&執(zhí)御目前，第三方海外倉的服務(wù)水平還比較初級，不能滿足客戶的個性化需求，有不少電商企業(yè)選擇自建海外倉。

另外，F(xiàn)BA也非盡善盡美，所以有不少跨境商家企業(yè)選擇自己建立并且運營的海外倉，僅為本企業(yè)的產(chǎn)品提供倉儲、配送等服務(wù)。

換言之，整個跨境物流過程都是由跨境商家企業(yè)自身控制，例如行業(yè)元老——環(huán)球易購、后起之秀——執(zhí)御。

① 行業(yè)元老——環(huán)球易購環(huán)球易購是國內(nèi)跨境電商龍頭企業(yè)，成立于2007年，在2012年建立多個海外倉，并于2014年成為A股上市跨境電商第一股。

2012-2017年營業(yè)收入年均復(fù)合增長率達146%，凈利潤年均復(fù)合增長率達143%，2017年實現(xiàn)營業(yè)收入114.41億元，同比增長59.72%。

環(huán)球易購以自營為主，在與供應(yīng)商的合作過程中，前段運輸由供應(yīng)商承擔(dān)運費，并將產(chǎn)品運輸?shù)江h(huán)球易購制定的倉庫。

后期的國際運輸以及境外本地配送所產(chǎn)生的費用全部都由環(huán)球易購自己承擔(dān)。

②后起之秀——執(zhí)御執(zhí)御-成立于2012年，重點發(fā)展中東市場，到2016年才開始建設(shè)海外倉。

先后經(jīng)歷4次融資，在2018年完成數(shù)億美元C輪融資，投后估值超 10 億美元，成為專注中東電商的「獨角獸」企業(yè)。

同樣的，執(zhí)御也是以自營為主，供應(yīng)商以供應(yīng)價格向執(zhí)御提供商品，在規(guī)定時間內(nèi)將貨品發(fā)到執(zhí)御的國內(nèi)倉庫，執(zhí)御制定零售價格，并負責(zé)后續(xù)的頭程、運營和最后一公里物流。

目前，最后一公里的派送是與中東本地的物流公司合作。

優(yōu)勢及挑戰(zhàn)3.1 優(yōu)勢海外倉模式目前已是跨境電商物流的熱門方式，解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來更好的購物體驗。

（1）提升消費者體驗當(dāng)消費者下單后，商品從本國倉庫直接發(fā)貨，極大程度上縮短了配送時間，同時減少中轉(zhuǎn)，降低破損丟包率；另外，在配送時使用的是本國物流企業(yè)，消費者也能實時查看物流消息；在退換貨時，也可以在本國海外倉中直接進行，改善消費者體驗。

（2）提升銷售額使用海外倉，發(fā)貨速度有一定優(yōu)勢，能一定程度上提升產(chǎn)品價格，增加毛利，同時也因提升消費者體驗，刺激二次消費，從而提升整體銷售額。

（3）降低成本跨境電商的物流包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)、國外物流等多個環(huán)節(jié)，物流成本占總成本的比例約為30-40%。

像郵政包裹與跨境專線對貨物都有重量、體積、價值的限制，導(dǎo)致商家只能采用商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價格普遍很高。

海外倉的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價值的限制，而且其費用比國際快遞商要便宜，一定程度上降低物流成本。

3.2 海外倉的挑戰(zhàn)盡管海外倉能夠改善跨境物流中的諸多問題，但是它也不是十全十美的。

（1）對信息技術(shù)要求高海外倉運營中最核心的問題便是對于信息技術(shù)的要求很高。

商家將商品放置于海外倉，當(dāng)境外客戶下單后，便需要進行遠程下達操作指令，同時也要實施監(jiān)管庫存情況，這需要極高的信息技術(shù)。

（2）對商品性質(zhì)有要求商家會把商品批量的預(yù)先存儲在海外倉里，存在一定的庫存風(fēng)險，這就需要商品本身是暢銷品，具有高周轉(zhuǎn)率，不然可能導(dǎo)致爆倉。

（3）多文化的管理困難海外倉在境外的處境其實是一種「尷尬」的存在。

對境外來說海外倉應(yīng)該被看做一家有實際交易的公司，而非簡單的「倉庫」，它需要交納各種稅。

另外海外倉本土化管理還需要有本土的經(jīng)營、本土的員工，需要從語言、文化、信仰上都和本土的消費者一致的人員參與到整個企業(yè)的營銷、管理、經(jīng)營之中。

海外倉的發(fā)展趨勢4.1 社會三方化發(fā)展趨勢海外倉的費用主要分為3大部分，頭程運輸中的運費與清關(guān)費用、倉儲管理中的存儲費用與分揀、包裝等操作費用以及本地派送中的本地運輸費用。

可以想象，未來為控制成本，共同集貨與共同配送將廣泛應(yīng)用于海外倉的物流模式中，盡量減少碎片化訂單、分散運輸帶來的成本上升。

這也就是說，第三方海外倉是未來主流，但是目前仍有45%的第三方海外倉生意慘淡。

原來是雙方需求難以匹配，所以一直都有商家在找，海外倉在等。

所以誰能解決商家個性化訴求，就能從中脫穎而出。

4.2 跨境電商主導(dǎo)海外倉布局從2016年「海外倉」第一次出現(xiàn)，到2017年國務(wù)院明確要求：擴大跨境電子商務(wù)，建設(shè)一批出口產(chǎn)品「海外倉」。

另外，跨境電商賣家也逐漸從C2C往B2C轉(zhuǎn)型，2016年B2C模式以58.6%的占比首次超越了C2C模式。

這些條件為海外倉帶來一個高速發(fā)展的契機，這也無一不顯示著電商的主導(dǎo)地位，海外倉的發(fā)展方向仍是以電商商家的需求為主要方針。

隨著中國制造更多地走向世界，海外倉的布局也要緊跟市場的消費需求以及消費渠道的改變，進入更多的國家及地區(qū)。

4.3 海外倉門檻已高經(jīng)過近20年的發(fā)展，海外倉日益成熟。

剛開始，只要有倉就很容易進入；隨后有倉又有管理系統(tǒng)，就能做的不錯；但是如今不僅要有物流和稅務(wù)解決方案，還要有不錯的本地發(fā)貨折扣買家才會持續(xù)買單，這就需要不停地投入金錢和精力，無形中提高了海外倉進入門檻。

另外現(xiàn)在的海外倉都是伴隨一批跨境電商商家一起成長起來的，因小問題而更換海外倉的可能性很低。