跨境電商與國際物流已經(jīng)在高速公路上飛馳了很長一段時間了，未來它們將何去何從？跨境電商與國際物流的現(xiàn)在跨境電商通過公共計算機通信網(wǎng)絡(luò)進行商務(wù)活動，突破傳統(tǒng)商務(wù)在時間、地域上的限制，成為方便、快捷、安全可靠的新興電子化商務(wù)活動模式。

打破了商貿(mào)流通渠道的界限，借助互聯(lián)網(wǎng)信息交易平臺的建設(shè)，使供應(yīng)鏈體系化、智能化的發(fā)展得以實現(xiàn)。

例如，亞馬遜、eBay、速賣通等大型的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，打造了線上線下供應(yīng)鏈協(xié)同的消費服務(wù)體系。

國際物流是基于第三方物流興起而發(fā)展出來的，生產(chǎn)企業(yè)將所需要進行物流配送的貨物交托給第三方物流供應(yīng)商，通過第三方物流供應(yīng)商的倉儲、運輸外包，從而達到貨物的配送。

隨著互聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)領(lǐng)域的開放，打開了現(xiàn)代物流體系標準化的大門，主要表現(xiàn)為以下四個模式：郵政包裹，屬于政府官方行為，其特點是標準化程度高、覆蓋面廣、服務(wù)價格便宜。

國內(nèi)快遞，主要是我國快遞行業(yè)EMS、順豐和“四通一達，業(yè)務(wù)面廣、價格相對低廉。

國際快遞，大型的跨國物流企業(yè)，DHL、TNT、FedEx、UPS四個商業(yè)快遞巨頭，擁有自己的全球網(wǎng)絡(luò)，投遞時效強，客戶體驗服務(wù)比較近成熟。

海外倉，是在跨境電子商務(wù)發(fā)展影響下，在其他國家建立海外倉庫，貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫。

對買家的訂單，賣家只需在網(wǎng)上操作，對海外的倉庫下達指令，貨物直接從買家本國發(fā)出，大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時間，降低物流環(huán)節(jié)的成本。

跨境電商與國際物流的未來伴隨著國際貿(mào)易市場的進一步擴大，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈將朝著扁平化發(fā)展，為跨境電子商務(wù)適用于新的消費市場進一步細分和消費需求的轉(zhuǎn)化提供了支持。

現(xiàn)階段，跨境電商和國際物流呈現(xiàn)出市場管理體制僵化、配送及時性不高、物流信息欠缺追朔機制等現(xiàn)象，很大程度上限制了跨境電商和國際物流的融合發(fā)展的效率。

將來，在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)改革創(chuàng)新的推動下，跨境電商與國際物流通過數(shù)據(jù)信息交換和供應(yīng)鏈將整合來實現(xiàn)資源共享，打造平臺綜合服務(wù)體系，引導(dǎo)跨境電子商務(wù)和國際物流向標準化、自動化、集群化、智能化方向發(fā)展，推動建立全球物流供應(yīng)鏈和境外物流服務(wù)體系，為客戶提供定制服務(wù)一體化的解決方案。