聯(lián)邦快遞六月份宣布，將終止與亞馬遜的快遞合同，轉(zhuǎn)而專注于更廣泛的電子商務(wù)市場的增長。

該合同的中止只影響通過聯(lián)邦快遞航空服務(wù)的運輸，這意味著聯(lián)邦快遞仍將作為亞馬遜的送貨上門服務(wù)的合作伙伴運送包裹。

聯(lián)邦快遞在一份聲明中表示:“電子商務(wù)有著巨大的需求和增長機(jī)會，到2026年，美國的電子商務(wù)預(yù)計將從每天5000萬件增長到1億件。

”“聯(lián)邦快遞已經(jīng)建立了運輸網(wǎng)絡(luò)，并具有為電子商務(wù)領(lǐng)域的數(shù)千家零售商提供服務(wù)的能力，包括塔吉特、沃爾格林和沃爾瑪?shù)绕放啤?/p>

”“聯(lián)邦快遞已做出戰(zhàn)略決定，不再續(xù)簽與亞馬遜的聯(lián)邦快遞合同，因為我們專注于服務(wù)更廣泛的市場。

我們對電子商務(wù)的未來以及我們作為領(lǐng)導(dǎo)者的角色感到興奮。

”亞馬遜通過一名發(fā)言人發(fā)表了以下聲明:“我們尊重聯(lián)邦快遞的決定，感謝他們多年來為亞馬遜客戶提供的服務(wù)。

”聯(lián)邦快遞一直堅稱亞馬遜不是直接競爭對手，但亞馬遜一直在建立自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，作為與UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政等運營商進(jìn)行送貨上門物流合作的一種方式，這已不是什么秘密。

從歷史上看，亞馬遜一直在優(yōu)化其供應(yīng)鏈、分銷和物流，然后將“送貨上門”服務(wù)交付給運營商。

然而，送貨對亞馬遜來說是一筆巨大的開支，這也推動了該公司開發(fā)新的送貨方式。

亞馬遜雄心勃勃的送貨計劃如今涵蓋了物流方式的方方面面，從機(jī)器人到無人駕駛飛機(jī)，再到大牌貨機(jī)。

無人機(jī)送貨服務(wù)最初于2013年推出。

就在最近，該服務(wù)達(dá)到了一個里程碑，亞馬遜宣布推出一款新的商用送貨無人機(jī)，稱將在幾個月內(nèi)為客戶遞送包裹。