全球物流和國(guó)內(nèi)物流各有其特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)更具風(fēng)險(xiǎn)性。以下是一些考慮因素：

1. 政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境：全球物流可能受到國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，如貿(mào)易戰(zhàn)、匯率變動(dòng)等。而國(guó)內(nèi)物流則主要受本國(guó)政策和市場(chǎng)需求的影響。

2. 法律法規(guī)：不同國(guó)家有不同的法律法規(guī)，這可能會(huì)影響物流操作，例如關(guān)稅、進(jìn)出口限制、環(huán)保法規(guī)等。

3. 供應(yīng)鏈復(fù)雜性：全球物流涉及更多的供應(yīng)商、分銷商和客戶，這增加了管理和協(xié)調(diào)的難度。而國(guó)內(nèi)物流通常更集中，供應(yīng)鏈相對(duì)簡(jiǎn)單。

4. 語(yǔ)言和文化差異：全球物流需要處理多種語(yǔ)言和文化差異，這可能導(dǎo)致溝通困難和誤解。而國(guó)內(nèi)物流則相對(duì)容易處理。

5. 技術(shù)挑戰(zhàn)：全球物流可能需要使用不同的技術(shù)解決方案，如多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際快遞等，這可能帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)。而國(guó)內(nèi)物流則主要依賴本地的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

6. 自然災(zāi)害和意外事件：全球物流可能面臨更廣泛的自然災(zāi)害和意外事件的風(fēng)險(xiǎn)，如地震、洪水、疫情等。而國(guó)內(nèi)物流則主要受本地災(zāi)害的影響。

7. 貨幣波動(dòng)：全球物流可能面臨貨幣波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫\(yùn)輸成本和價(jià)格可能因匯率變化而波動(dòng)。而國(guó)內(nèi)物流則主要受本國(guó)貨幣的影響。

8. 競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：全球物流可能面臨來(lái)自其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，如價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)創(chuàng)新等。而國(guó)內(nèi)物流則主要受本國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響。

全球物流和國(guó)內(nèi)物流各有其風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)更具風(fēng)險(xiǎn)性。企業(yè)在選擇物流模式時(shí)，需要根據(jù)自身的具體情況和需求進(jìn)行評(píng)估和決策。