一、發(fā)展現(xiàn)狀

1. 基礎設施建設：我國鐵路物流場站的基礎設施建設取得了顯著成果，鐵路貨運能力大幅提升，運輸效率不斷提高。同時，鐵路物流園區(qū)、倉儲設施等配套設施建設也逐步完善，為鐵路物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。

2. 技術創(chuàng)新：我國鐵路物流場站在技術創(chuàng)新方面取得了一定的成果，如智能調度系統(tǒng)、自動化裝卸設備等的應用，提高了物流效率和服務質量。此外，大數據、云計算等信息技術在鐵路物流領域的應用也日益廣泛。

3. 業(yè)務拓展：隨著市場需求的變化，我國鐵路物流場站積極拓展業(yè)務領域，從傳統(tǒng)的貨物運輸向多式聯(lián)運、供應鏈管理等方向延伸，為客戶提供更加全面、高效的物流服務。

4. 國際合作：我國鐵路物流場站積極參與國際物流合作，與國外鐵路物流公司建立了合作關系，共同開發(fā)國際市場，提高我國鐵路物流的國際競爭力。

二、存在問題

1. 基礎設施不均衡：我國鐵路物流場站的基礎設施建設存在地區(qū)差異，東部沿海地區(qū)的場站設施較為完善，而中西部地區(qū)則相對滯后，影響了整體物流效率的提升。

2. 技術裝備水平不高：雖然我國鐵路物流場站在技術創(chuàng)新方面取得了一定成果，但與國際先進水平相比，仍存在一定的差距。部分場站的自動化、智能化水平較低，影響物流效率和服務質量。

3. 業(yè)務拓展受限：受傳統(tǒng)觀念和體制機制的影響，我國鐵路物流場站的業(yè)務拓展受到一定限制，難以實現(xiàn)多元化發(fā)展。同時，與其他物流企業(yè)的合作較少，導致業(yè)務范圍有限。

4. 人才短缺：我國鐵路物流場站在人才培養(yǎng)方面存在不足，缺乏具有國際視野和專業(yè)能力的物流人才。這在一定程度上制約了我國鐵路物流業(yè)的發(fā)展。

5. 政策支持不足：雖然國家對鐵路物流業(yè)給予了一定的政策支持，但在具體實施過程中，政策落地效果不佳，導致場站發(fā)展受到一定程度的制約。

6. 環(huán)保壓力：隨著環(huán)保要求的提高，我國鐵路物流場站面臨著較大的環(huán)保壓力。如何在保證運輸效率的同時，降低能耗、減少污染，成為亟待解決的問題。