我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，主要原因在于以下幾個(gè)方面：

1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異：發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以服務(wù)業(yè)和高附加值產(chǎn)業(yè)為主，而我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以制造業(yè)為主。制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品多為原材料、半成品等，需要大量的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，從而導(dǎo)致物流成本較高。

2. 基礎(chǔ)設(shè)施不完善：發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，而我國(guó)雖然近年來(lái)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了顯著成果，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在一定差距，導(dǎo)致物流效率較低。

3. 物流管理水平有待提高：發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)具有較高的管理水平和技術(shù)水平，能夠?qū)崿F(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，降低物流成本。而我國(guó)物流企業(yè)在管理、技術(shù)等方面仍有較大提升空間，導(dǎo)致物流成本相對(duì)較高。

4. 政策法規(guī)環(huán)境：發(fā)達(dá)國(guó)家的政策法規(guī)環(huán)境較為完善，有利于物流行業(yè)的發(fā)展。而我國(guó)在政策法規(guī)方面存在一定的滯后性，對(duì)物流行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展造成一定影響。

5. 市場(chǎng)需求不匹配：發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)需求較為穩(wěn)定，而我國(guó)市場(chǎng)需求波動(dòng)較大，導(dǎo)致物流企業(yè)需要承擔(dān)較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，從而增加了物流成本。

6. 國(guó)際貿(mào)易環(huán)境：發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，而我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易方面面臨較多挑戰(zhàn)，如貿(mào)易摩擦、關(guān)稅壁壘等，這些都會(huì)增加物流成本。

我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重高于發(fā)達(dá)國(guó)家的原因主要在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平、政策法規(guī)、市場(chǎng)需求和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境等方面的差異。要降低物流成本，提高物流效率，需要從這些方面入手，加強(qiáng)改革和創(chuàng)新。