在物流行業(yè)中，計(jì)算體積重量是一種重要的計(jì)費(fèi)方式，它通常用于航空、海運(yùn)和部分空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)。具體到各種運(yùn)輸方式，以下是哪些需要計(jì)算體積重量的詳細(xì)分析：

1. 航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸是計(jì)算體積重量的主要方式之一。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。這意味著，如果一票航空貨物的體積重大于其實(shí)際毛重，航空公司通常會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。例如，一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi)。

2. 海運(yùn)：海運(yùn)一般稱為輕貨，叫法有所不同。在海運(yùn)中，計(jì)算體積重量的換算系數(shù)一般為6000。這意味著，如果一票海運(yùn)貨物的體積重大于其實(shí)際毛重，物流公司可能會(huì)采用體積計(jì)費(fèi)。例如，一票海運(yùn)貨物的實(shí)際毛重為500千克，體積為1.5立方米，按照海運(yùn)1:6000的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5*6000=9000千克，大于實(shí)際毛重500千克，所以此貨物為輕貨。

3. 部分空運(yùn)貨物：除了航空運(yùn)輸外，部分空運(yùn)貨物也需要計(jì)算體積重量。例如，一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨。

此外，對(duì)于跨境物流中的三大重量概念，實(shí)重、體積重、計(jì)費(fèi)重，實(shí)重是指貨物實(shí)際的重量，而體積重則是指通過(guò)計(jì)算得出的貨物體積對(duì)應(yīng)的重量。計(jì)費(fèi)重通常是實(shí)際重量和體積重的較大值。在跨境物流中，重量是決定運(yùn)費(fèi)的重要因素之一。因此，了解各種運(yùn)輸方式中需要計(jì)算體積重量的情況是非常重要的。

無(wú)論是航空運(yùn)輸、海運(yùn)還是部分空運(yùn)貨物，都需要計(jì)算體積重量。這是因?yàn)轶w積重量的計(jì)算有助于物流公司更準(zhǔn)確地估算運(yùn)輸成本，從而為客戶提供更加經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)。同時(shí)，了解不同運(yùn)輸方式中需要計(jì)算體積重量的情況也可以幫助客戶更好地規(guī)劃自己的物流需求，確保貨物能夠以最合適的方式運(yùn)輸并節(jié)省成本。