據(jù)Sea-Intelligence分析，去年集裝箱航運(yùn)業(yè)息稅前利潤總額達(dá)600億美元，為歷史第三高。

然而，今年該行業(yè)利潤預(yù)計(jì)將下滑至100億美元以下。

知名分析師約翰?麥考恩指出，由于價(jià)格下降趨勢持續(xù)，今年第一季度業(yè)績將低于去年同期。

特朗普新政府引發(fā)的關(guān)稅形勢增加了不確定性，國際清算銀行警告稱，關(guān)稅和大規(guī)模裁員可能威脅世界經(jīng)濟(jì)軟著陸。

集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)自年初以來已下跌47%，但相較于紅海航運(yùn)危機(jī)前水平仍有上漲。

克拉克森研究公司評論稱，現(xiàn)貨市場走弱背景是貨運(yùn)量低于往常、班輪公司競爭加劇及關(guān)稅帶來的不確定性。

馬士基預(yù)測，2025年全球集裝箱運(yùn)量增長約4%，但盈虧關(guān)鍵取決于紅海局勢，其息稅前利潤預(yù)測從零到30億美元不等。