隨著全球貨運(yùn)市場(chǎng)的不斷變化,越來(lái)越多的大型電子商務(wù)公司開(kāi)始轉(zhuǎn)向海運(yùn)以替代部分空運(yùn)服務(wù),并且直接與船公司洽談合作。

這一轉(zhuǎn)變主要受到幾個(gè)因素的影響：。

成本考慮：空運(yùn)的成本大約是海運(yùn)的10倍,當(dāng)海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)時(shí),這個(gè)比例可能會(huì)上升到6至12倍。

對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)向海運(yùn)可以顯著降低物流成本,特別是在美國(guó)政府計(jì)劃調(diào)整免稅進(jìn)口包裹金額的情況下,這可以幫助彌補(bǔ)因稅收政策變動(dòng)導(dǎo)致的成本增加。

政策影響：美國(guó)政府規(guī)劃大幅降低免稅進(jìn)口包裹的金額,這意味著低價(jià)值商品的進(jìn)口成本將上升。

為了應(yīng)對(duì)這種變化,一些電商商家選擇通過(guò)海運(yùn)提前積累庫(kù)存,以規(guī)避未來(lái)可能更加嚴(yán)格的海關(guān)規(guī)定和關(guān)稅要求。

市場(chǎng)趨勢(shì)：電商貨物在亞洲-美國(guó)航線上的占比已經(jīng)達(dá)到了40%-50%,而隨著更多電商貨主尋求降低成本的方法,預(yù)計(jì)會(huì)有更多的貨載從空運(yùn)轉(zhuǎn)移到海路上。

此外,歐盟委員會(huì)也計(jì)劃取消對(duì)特定價(jià)值以下商品的關(guān)稅豁免,這也促使電商企業(yè)重新評(píng)估其物流策略。

操作靈活性：大電商可以直接聯(lián)系船公司來(lái)安排運(yùn)輸合同,這使得他們能夠更好地控制供應(yīng)鏈并優(yōu)化物流流程。

相比之下,傳統(tǒng)的空運(yùn)貨物通常通過(guò)貨運(yùn)代理進(jìn)行處理,這種方式可能會(huì)讓電商難以精確掌握貨載的具體去向。

盡管如此,也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電商貨物從空運(yùn)轉(zhuǎn)移到海運(yùn)的過(guò)程將是漸進(jìn)式的,而且并不是所有的商品都適合海運(yùn),尤其是那些時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品。

另外,航空貨運(yùn)市場(chǎng)本身也具有高度的適應(yīng)性和彈性,隨著時(shí)間的推移,它會(huì)根據(jù)供需情況做出相應(yīng)調(diào)整。