盡管圣誕節(jié)高峰期后價格出現(xiàn)季節(jié)性下降,但一月初的空運價格仍遠高于去年同期水平。

分析師 WorldACD 的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,由于亞太地區(qū)和中東/南亞 (MESA) 的定價強勁,截至 1 月 12 日當周,整體空運即期運價為每公斤 2.76 美元,比去年水平高出 22%地區(qū)。

盡管由于需求季節(jié)性放緩,現(xiàn)貨價格較前一周下降了 3%,但這一情況還是出現(xiàn)了。

深入研究這些數(shù)據(jù),亞太地區(qū)的平均即期價格在兩周內(nèi)下降了 5%,至每公斤 3.81 美元,但仍比一年前高出 27%。

WorldACD 表示,2024 年最后兩周,亞太地區(qū)和美國之間的需求仍然“出人意料地堅挺”。

該航線的貨運量在今年第一周下降了 24%,但在第二周又恢復了 14%。

“但即期價格繼續(xù)下滑,第二周從亞太地區(qū)到美國的價格跌至每公斤 5.39 美元,從中國到美國的價格跌至每公斤 4.25 美元——盡管這些即期價格仍同比上漲,分別增長了 37% 和 10%,”分析師表示。

從亞太地區(qū)到歐洲,2024 年全年需求強勁,但 12 月份“大幅下降”。

1 月份第一周需求同比下降 40%,第二周則回升 26%。

“相應地,亞太地區(qū)至歐洲的即期價格從 12 月中旬每公斤 5 美元以上的水平回落,在第 52 周和第一周降至 4.30 美元左右,但在第二周反彈至 4.59 美元,使價格上漲 42 美元。

與去年同期的水平相比高出 %,”WorldACD 表示。

該分析師補充說,第二周從韓國、香港和日本到歐洲的現(xiàn)貨價格均高于每公斤 5 美元,而中國到歐洲的現(xiàn)貨價格則反彈至每公斤 4.48 美元。

MESA 地區(qū)也出現(xiàn)了類似的趨勢,由于紅海擾亂,2024 年前三個季度的費率有所上升,但在最后三個月有所下降。

“第二周從 MESA 到歐洲的平均現(xiàn)貨價格為每公斤 2.60 美元,與 11 月初(第 45 周)的水平相比下降了約 20%,盡管同比仍上漲了 65%。

”。

分析師補充道：“盡管如此,來自中東和非洲地區(qū)始發(fā)地的航空貨運費率和需求暫時可能會保持在較高水平。

《勞合社名單》等航運消息來源報告稱,加沙目前脆弱的?；饏f(xié)議并未改變目前對中東航運的威脅評估。

”在有確鑿證據(jù)表明胡塞威脅已經(jīng)減弱之前,航運公司不會準備通過重新航線來擾亂全球供應鏈。

”。

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