跨境電商貨物由空運轉(zhuǎn)向海運（全球貨運展望）
有跡象表明,美國的一些電子商務(wù)量正在從空運轉(zhuǎn)向海運,而可能引入更嚴格的最低限度規(guī)則可能會加快變化速度。
這是 Freightos 上周“全球貨運展望”網(wǎng)絡(luò)研討會的結(jié)論,該研討會探討了即將上任的特朗普總統(tǒng)的行動可能如何影響電子商務(wù)空運,包括目前價值低于 800 美元的貨物免征關(guān)稅的最低限度豁免以及報告和備案海關(guān)要求。
在最近的網(wǎng)絡(luò)研討會上,Freightos 研究主管 Judah Levine 表示,已經(jīng)有跡象表明,一些中國出口商和美國電子商務(wù)進口商或賣家正開始通過海運積累庫存,以應(yīng)對更嚴格的規(guī)定。
如果規(guī)則突然發(fā)生變化,可能會對航空貨運產(chǎn)生巨大影響。
他說：“如果出現(xiàn)某種程度的關(guān)閉,或者關(guān)閉某些國家或某些類型的商品,那可能會是戲劇性的。
”。
他補充道：“一條途徑是穿過墨西哥。
還有其他跡象表明,一些貨物直接運往美國,這將減少對空運的依賴。
“諸如此類的舉措可能表明,電子商務(wù)從航空貨運的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。
“如果最低限度發(fā)生一些重大變化,如果它被阻止或降低到非常低的水平,則可能意味著更快的轉(zhuǎn)變。
”。
萊文強調(diào),美國和歐洲的電子商務(wù)運輸已經(jīng)面臨一些挑戰(zhàn)。
除了美國可能做出的改變外,歐盟委員會還計劃取消價值 150 歐元以下商品的關(guān)稅豁免。
然而,Clearit 報關(guān)行總裁 Adam Lewis 指出,該行業(yè)仍在等待微量豁免的潛在變化,重點更多地放在高價值進口產(chǎn)品上。
“我認為向海洋的轉(zhuǎn)變將相對緩慢。
我不認為人們會急于開始使用海運空運來引進這些(電子商務(wù))產(chǎn)品,而且 86 型運輸過去并沒有真正依賴集裝箱運輸。
”。
劉易斯表示,雖然航空貨運費率可能會下降,但從長遠來看,市場將會調(diào)整。
“航空貨運更具活力,對供需的反應(yīng)更加靈敏,因此,如果某些規(guī)則變化生效,確實會使進口低價值產(chǎn)品變得更加昂貴或更加繁瑣,我認為這可能會對海運費率產(chǎn)生適度的影響,因為我們開始改變對集裝箱的依賴,或許更多地改變對空運價格的依賴,因為隨著 86 型運輸量的減少,可用性增加。
但我認為它的影響應(yīng)該很小。
”。
但當(dāng)被問及特朗普政府是否有具體討論尋求終止對中國商品的最低限度豁免時,劉易斯表示：“特朗普政府所談?wù)摰倪h遠超出了執(zhí)行最低限度規(guī)則的范圍。
通過他們希望實施的一些關(guān)稅,你可以看到這個漏洞完全被堵住。
”。
關(guān)稅嚴格。
關(guān)于關(guān)稅計劃,劉易斯表示,在美國全國海關(guān)經(jīng)紀人和貨運代理協(xié)會舉辦的網(wǎng)絡(luò)研討會上,貿(mào)易專業(yè)人士表示肯定正在考慮采取嚴厲措施。
劉易斯表示,有消息稱：“特朗普計劃對進入該國的所有商品征收 10-20% 的關(guān)稅,無論其來自何處或是什么,對來自中國的任何商品征收 60-100% 的關(guān)稅,對任何放棄美元的國家征收 100% 的關(guān)稅,對墨西哥制造的車輛征收 100% 的關(guān)稅。
”。
他警告說,如果使用《國際經(jīng)濟緊急權(quán)力法》,上述內(nèi)容可以在沒有嚴格要求的情況下實施。
盡管如此,萊文指出：“關(guān)稅對航空貨運量和運價的影響可能不會像海運那樣大,因為為這些關(guān)稅推出做準備的準備時間可能很長。
”。
“在關(guān)稅生效之前,托運人大多會通過海運進口貨物,盡管我們可能會看到空運需求有所增加,特別是在過去幾周,或者事實證明關(guān)稅生效之前的窗口期很短生效”。
一些業(yè)內(nèi)人士認為,電子商務(wù)已經(jīng)成為一個飽和的市場,而政府的各種法規(guī)可能會對其進行限制。
分析師 Xeneta 表示,市場面臨著對電子商務(wù)的過度依賴。
以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表金鑰匙跨境贊同其觀點和立場。
轉(zhuǎn)載請注明，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。
shopee優(yōu)選
