孟加拉國鐵路貨運停運風險加劇,3月或?qū)?000個集裝箱
孟加拉國的鐵路貨運系統(tǒng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn),由于箱車、機車和人力資源不足,預計到2025年3月份,可能會有高達3000個集裝箱在主要城市如吉大港和達卡之間滯留。
這一情況不僅影響了當?shù)氐奈锪餍?也對國家經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定帶來了潛在威脅。
目前孟加拉國鐵路公司僅有1788節(jié)車廂和295臺可用機車,遠低于保證所有線路正常運轉(zhuǎn)所需的約3000節(jié)車廂和500臺機車的數(shù)量。
由于鐵路服務將優(yōu)先滿足即將到來的齋月和開齋節(jié)期間的客運需求,預計屆時鐵路貨運可能會停運一周,這將進一步加劇現(xiàn)有的運輸瓶頸問題。
在過去幾個月中,孟加拉國物流部門已經(jīng)遭遇了多重挑戰(zhàn)。
夏季的政治動蕩導致吉大港港口關(guān)閉了6天,期間集裝箱堆場積壓了大量貨物;8月的洪水、9月的軟件故障以及10月的卡車司機罷工,使得港口及周邊基礎設施的擁堵問題日益嚴重。
而六七個月前,從吉大港到達卡的貨物曾經(jīng)歷過長達60天的滯留,12月時已有1287個標準箱的貨物在集裝箱堆場等待發(fā)往達卡,但該堆場的最大容量僅為876個標準箱。
面對如此嚴峻的局面,政府和相關(guān)部門正在積極尋找解決方案。
短期內(nèi)計劃增加每日列車班次至原來的四倍左右,以盡快緩解現(xiàn)有積壓狀況。
長遠來看,投資于鐵路現(xiàn)代化改造,包括購置新車輛、改善軌道條件等,是提高整體運輸能力和應對未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。
同時,鼓勵國內(nèi)外企業(yè)參與孟加拉國物流領域的合作項目,共同推動行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步。
此次鐵路貨運停運的風險不僅關(guān)系到國家經(jīng)濟發(fā)展,更牽動著無數(shù)人的生計。
希望通過各方共同努力,能夠早日克服困難,恢復正常的物流秩序,為經(jīng)濟增長注入新的活力。
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